“广汽丰田90分钟双擎混动耐力赛转战珠海国际赛车场”

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【领域频道】9月下旬，广汽丰田第三届双引擎混合杯嘉年华在上海天马赛道成功举行后，第二站的活动来到了水平更高的珠海国际赛道。 凸轮双擎、雷凌双擎、威兰达双擎3个车型在本站再次创下佳绩，以3.1l的百公里油耗，90([/s2/] )广汽丰田90分双擎混合动力赛道在珠海国际赛车场(， 包括完美表演广丰TT1.6公里赛事的张汉标、郑晚成等知名车手在内，来自全国各地的320多名职业赛车手、职业车检人员和车主参加了本次赛事。

以科技双引擎为主题，轰动社会的广汽丰田第三届双引擎混动杯嘉年华第二站于10月30日-11月1日在珠海国际赛车场举行。 此次活动是广汽丰田历史上最大的双发动机混合车型盛会，也是媒体和业主联合举办的首次双发动机混合耐力赛。

双发动机混合耐久竞赛仍然是活动最重要的项目，车辆将以未经改造的工厂状态直接投入体育场。 各队4名车手分别驾驶凸轮双擎、雷凌双擎和威兰达双擎接力出场，比赛结束时由各参赛队达成的圈数多寡和油耗高低决定胜负。 与上海站相比，本站的比赛时间从60分钟提高到90分钟，对司机的能力提出了更高的要求。

冠军队以3.1l的100公里油耗，在90分钟内完成了31转/131.6公里的赛程，除此之外，雷凌双发动机还创造了全最低100公里的油耗2.4l。 在新tnga结构下，广汽丰田双发动机混合动力车全面升级丰田第四代ths双混合动力系统，使用传动效率更高的异轴平行布局e-cvt，展现出电机低转速高转速的特点和发动机中高转速后力

珠海国际赛车场是国内首个符合国际汽车联盟f1标准的国际级赛车场，比上海天马赛道高赛道水平，具有直道长、弯道急转弯设计特色，对车辆的综合性能要求更高。 从现场的实际情况、车辆的动向可以看出，无论是弯道还是直线道路，3种车的性能都值得称赞。

tnga架构带来更低的重心，新设计的前麦弗逊/后双臂悬架系统使侧倾中心和重心距离更近，实现更好的曲线侧倾抑制效果。 高精度机架并联式电动助力转向系统，像弯多了切黄油一样敏捷、精确、稳定。 高灵敏度制动系统加快了制动开始和制动解除的响应，驾驶员可以更好地把握制动和转角处加速的时机。 值得一提的是，汉兰达e-four电子四驱通过独立后桥电机的输出，可以实现20:80的前后动力分配，在外弯道加速时可以带来类似后驱车的灵活驾驶感受。

据参加比赛的职业赛车手介绍，自己原本只知道广汽丰田双引擎混合动力模式省油，但这次下赛道后，在tnga车架的加持下，广汽丰田双引擎混合动力模式重心低，

中国汽车工程学会近日公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》显示，混合动力技术将成为未来汽车节能技术的首要方向，并逐步推广到所有燃油车。 丰田双发动机混合技术是目前最先进、最成熟的混合动力技术处理方案，相关专利约达6000件。 丰田的双引擎混合机型全球累计销量突破1600万台。

作为中国混合动力汽车市场的领头羊，广汽丰田将最新、最先进的双混合动力汽车引入中国市场，并持续升级。 秉承一日业主、终身朋友的理念，提升全生命周期的车身体验，追求公司与业主之间从客户关系到合作关系的转变，为客户带来更高价值的产品、更高质量的服务、更高品位的体验。

目前，全面经历了tnga框架升级的广汽丰田tnga双发动机混合动力车，不仅动力更强、油耗更低； 而且在安全、舒适、操控等方面具备更强的实力，是更高级的混合动力汽车。 广汽丰田混合动力全家，包括凸轮双擎、雷凌双擎和菲兰达双擎，累计销量达30万辆，其中9月销量为9443辆，比去年同期增长20%。