“小豹子也不好惹 国外试驾捷豹E”

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【评价频道】捷克原本将赛车和跑车作为企业品牌的dna，在suv全球大热的大环境下，f-pace上市，企业品牌的销售额几乎翻了一番。 为此，捷克合理且毫无顾虑地推出了第二个suve-pace。 f-pace的巨大成功也给这个e-pace带来了很好的蓝本。

这次，我们来到了法国的科西嘉岛，试乘了这个新的捷克e-pace。 同时是r-dynamic版本的车。 另外，制造商表示，e-pace不会以进口的形式进入中国，而是直接使用国产的方法。 ()/S2 ) )这次的试乘是海外机型。 这是因为与将来国产的e-pace有些不同(/S2 ) ) ) ) ) ) )。

德国车一般用硬线来表现运动感，但英国车从未采用过这么冰冷的设计。 圆润的线条勾勒出夸张的轮廓是捷克的惯用手段，同时决不迎合市场而使用万全的中庸之道，也许正是这种傲慢让英国车有了自己独特的魅力。

r-dynamic模型不仅更加宣传外观、运动，引擎也使用2.0t的高功率版。 考虑到国内的顾客诉求，未来国产的e-pace很可能没有r-dynamic版本，但其他体育包装版有可能上市。

有些人可能会认为，捷克是一个注重道路的企业品牌，suv的外形也一定朝着矮矮宽的思路发展，但毕竟捷克的轿车都是这条路。 但是，相信你们的视觉，这个e-pace的身体确实又高又短。 其实，e-pace并不是那么轿车化的suv，重心和坐姿都和普通的suv一样。

挡风玻璃上有大豹子的细节。 这是不是意味着f-pace和e-pace这个大小的豹子呢？

e-pace定位的是紧凑的suv，但小尺寸确实无法与BMWx1和gla等型号进行比较。 特别是在中国，尺寸如此受到重视的市场。 因此，该e-pace将直接投放国内延长的国产版本，相信在空之间将有明显提高。

另外，在目前的捷克发动机序列中，排气量最小的只有2.0t四缸发动机，纵观同行业的竞争对手，BMWx1和gla等车型都配备了排气量更小的涡轮增压。 因此，虽然国内的e-pace有可能推出功率更低的2.0t发动机来降低门槛，但我相信即使功率下降，与对方相比，功率也是e-pace的亮点之一。