“别再说我“傻快”了 测试E 43 4MATIC”

本篇文章1286字，读完约3分钟

【评价频道】说起amg系列，人们常说的是两头车，也就是奥特曼级和入门级。 例如像sls/gt、a 45/cla 45那样，中间区域的车型像e级amg那样，总是很冷清。 关于中大型车的高性能版，考虑到用人，可能会相对保守，但迄今为止奔驰还没有朝着彻底性能化的方向发展。 因此，与更小的amg模型的风格略有差距，社会上甚至嘲笑这种模型是傻逼型的。 另一方面，奔驰有几乎对应所有台车的amg版本，例如suv模型，也不需要太加强操纵性。 所以，amg有时不是表现而是衍生为理念。 但是，这个理念被新一代的e级amg刷新了，作为4门拖车，e级amg变成了真正的驾驶机器。 从a 45跳上e 43，你可能只会觉得哦。 只是车身有点大。 。 所以，从e 43开始，别说傻话。

e 43的涂装使用的是作为amg符号的灰色哑光涂料，可视性非常高。 同样的颜色在奔驰普通版的车上也有，但大多很亮。 奔驰一般只在amg或跑车类型中采用这种颜色。

记住这个颜色，你就可以率先评价它不是普通的奔驰车。 因为，在这样的中大型车中，如果考虑到性能化、及其在不同场合的气质，amg版本不容易进行外观非常夸张的改造(例如a45的大尾翼)。 所以，运动工具包看起来很安静。 这辆台车停在路边，你可能不会注意到这是辆amg。 难道，e43不仅是车身的颜色，真的看起来这么普通吗？ 未必如此。

然后，我们找了e级坐标轴版的车。 两辆车排队，e 43终于杀气腾腾。 这个不比较不知道，但是比较一下就明白了。 两辆车呈现出完全不同的气氛，e 43更低趴着。 虽然外观没有太激进的套件，但是味道无限。 另一方面，收敛点也与e 63有一定程度的差异。

e 43配备空空气悬架，可进行软、硬高度调整。 分配不同运行模式悬挂的软硬，高低通过升降按钮操作。 在最低状态，也就是日常状态下，眉毛紧贴轮毂，视觉效果差，但上升后大致有一根手指左右的变量，可以确保与普通版的e级一样的距离地面的间隙。

e 43低调的杀气并非没有由来。 仔细看看这些小工具包其实装饰得很好。 例如，星星空中网。 这个饰品只是和e级的高定位车比较，国产e级没有。 目前只在e coupe和amg上提供。

前台酒吧和普通体育模特一样，和e 63有很大不同。 如果你看过e 63，e 43就没那么暴力了。 因此，可以看到43个车型的比例控制在普通版和amg版之间。 最激进的表现方法留给了v8车型。

排气管由黑色解决，看起来不显眼，但这并不重要。 重要的是声音发生了很大的变化。 传统的amg音色是喧闹的轰鸣声。 这几乎是amg最大的特色，可视性极高。 但是，也许是6缸发动机的原因，e 43的排气音一直很干净，音质细腻、尖锐，与以往的大排气量amg的音色明显不同。 但同样的，声音还足够响，很好听。 特别是在驾驶舱内，排气声高不吵，很干净。

e 43配备了非常高规格的轮胎，轮毂达到了20英寸，扁平比也前35后30变薄了，跑起来真的看不见轮，华丽刺眼。 在4门拖车中很少见到装备这样规格的轮胎。 光凭这个扁平比，无论从性能还是视觉来看，半年都足以吹牛。