“穿着西装越野跑？体验路虎新款揽胜星脉”

本篇文章928字，读完约2分钟

【新车试乘频道】我五年后再次来到云南迪庆香格里拉的时候，实际上有几个高翻(当时不是)轻微的高翻引起的呼吸急促，感觉就像看到了美丽的东西，久久不能痊愈。 以前听说路虎会战胜星脉(以下简称星脉)，是现在最美的路虎车型，接触到星脉的同事都被它的形状迷住了。 这次轮到我来香格里拉体验星脉了，不知道会不会让自己的症状再轻微变高了？

去年星脉上市后不久，我们就深入试乘过这辆最美的路虎车。 对于外观、内部装饰、配置、空之间等星脉的复制，本文将省略说明。 如有兴趣，请点击以下链接，查看同事林建楸撰写的试乘副本。

这次体验的模型都是星脉顶配版的p380hse，所有能装备的配置，都会出现在它的身上。 这意味着四驱系统配备了主动式后电子差动锁，有望实现失眠和越野能力。

点击这里，浏览越来越多抓住胜利之星脉络的上市新闻

星脉搭载了第二代全地形反馈自适应系统，可以从6种驾驶模式中选择，因此驾驶员在面对不同的路况时，可以选择对应的模式进行合作。 我们接下来要进行的越野体验也需要相应的驾驶模式来护卫和护卫我们。

主办单位安排的越野体验路线是跨越山路8公里的非铺装路面，充满了各种碎石、深沟、炮弹坑。

翻山前，车队首先集结在山下，然后大家统一将星脉驾驶模式设定为泥潭/车辙模式(可以兼顾越野路况)，以应对即将面临的许多拥挤路况。

星脉在泥沼/车辙模式的支持下，四轮的附着力使得电子系统实时控制中央差动锁和有源式后电子差动锁，分别提供不同的锁定程度，车辆四轮都获得了足够的抓地力，让人犯困。

车队在布满碎石和车辙的山路上爬行了约4公里。 虽然星星脉上有各种各样的电子辅助系统协助，但是在道路状况起伏崎岖的山路上稍微颠簸，还是有点勉强，终于来休养了，稍微慢了一点。 也有时间研究星脉越野套件。 其中最有用的是车外实时影像功能，但很遗憾没有搭载坚固的越野轮胎。

从休息时间出发，是一直下山的下半段公路。 下山道路比登山道路更危险。 星脉的体型在山路上看起来很大，下山还能自由应对吗？

在陡坡缓降控制系统( hdc )的介入下，驾驶员只要牢牢选择方向盘，下山的其他操作就可以放心交给星脉了。

绕越野公路一圈体验后，星脉的表现开始有点怀疑。 这是一辆戴着城市suv外壳的越野车吗？