“智能四驱胜在快人一步 体验宝沃BX7 TS”

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【原创评价频道】鲍勃以低姿态进入国内大众市场，但要抓住德国血统并不容易，昔日的荣耀反而成为历史的重担。 因此，诞生于德国、长于国内的企业品牌必须加倍世人严厉的眼光。 但是，即使指责很多，还是要自己说自己的话才能找到答案。 因此，今年年初，北京密云的博沃工厂逐渐向媒体开放，这次博沃在自己的工厂中突出展示了自己的优秀之处，淋漓尽致。 那就是那个4 max智能全时四驱系统。

这次参加体验的是鲍勃bx7 ts和金bx7，但在整个活动中，前者显然是这一行的主角，所以本文以bx7 ts为主，关于金bx7更详细的副本请注意后续的正式试乘测试 这个活动主要分为工厂参观和鲍勃bx7/bx7 ts的个别体验两部分。

鲍勃bx7 ts可以简单理解为鲍勃bx7的体育版，于去年年底的广州车展上市，售价区间为27.68-32.68万元。 从外观上看，几乎是基于bx7制作的，车身更宽更矮，细节通过熏制解决，更有运动感； 使用哑光饰面，不沿用家族直瀑式进气格栅，而使用更密集的菱形矩阵格式，成为了最突出的识别点。

在性能方面，鲍勃bx7 ts不仅引擎数据优于常规版bx7，更重要的区别是，鲍勃bx7 ts配备了更完整、更具科技感的全时四驱系统。 除电液联轴器外，后轴可附加elsd电控滑动速度系统，为后轴左右两侧的车轮分配不同的动力，但鲍勃bx7和大多数同级车的后轴无法单独为车轮分配转矩。 仅从这几点来看，鲍勃bx7 ts的极限失眠能力更胜一筹。

既然来到了位于北京密云的博沃汽车生产基地，参观工厂将是赏心悦目的额外福利。 这个工厂很新，年建厂，年完成第一期项目建设，除了时间很新以外，它变成了工业4.0工厂，冲压厂、焊接厂高度自动化，几乎看不到人的影子。 该厂现有产量可达18万辆/年，二期于今年6月建成后，最终可实现36万辆/年的产能目标。

柔性智能线非常延伸和灵活，可以涵盖从轿车到suv、从燃油车到电动车的8种完全不同的车型。 也就是说，目前预定发售的博沃小型轿车将由suv bx6和小型suv博沃bx3两条生产线生产。

目前，博沃在销售bx7/bx7 ts的工厂生产，通过博沃bx7取得了欧盟、海湾、俄罗斯的生产和销售资格，来自该工厂的汽车将进入更广阔的国际市场。

如果只是简单地将交叉轴滑动轮胎水平排列来测试四驱suv的失眠能力，拉着大量的媒体来看显然太简单了。 于是，博沃公式直接将难度调整到另一个水平，模拟只有单轮有附着力，其他三轮打滑的极限情况，考验博沃bx7 ts单轮的脱出能力。

对于同级别的车，博沃的4 max智能全时四驱显然有自己的想法，前后轴和左右两侧的车轮可以根据实际的道路情况进行扭矩控制分配，例如前轮的调整范围达到95%-0% 鲍勃bx7 ts只能对一个轮胎具有附着力这三个车轮失去附着力在日常中非常少见，但这种能够单独分配动力的能力，更能从容应对潮湿的雨雪道路。

因为现场周围的人们离测试点很近，为了安全，陪练教练经常观察你油门时的转速表，限制你在2000rpm以内尝试单轮逃生。 请知道鲍勃bx7 ts上搭载的该2.0t发动机的最大转矩爆炸区间在2000rpm以上。 这意味着实测中的波波

实际上，现场同等级的竞品在横向竞争。 从现场的感觉来看，有些竞品可以单轮脱困，但也有只是姿势有点挣扎，由于司机驾驶失误，工作人员不得不坐后面的小车帮助脱困的不自然情况。 另一方面，鲍勃bx7 ts可以经由各种各样的人驾驶，能够比较从容地快速通过这个屏障。 只能说博的4 max智能四驱系统胜过人，胜过人。