“里外焕然一新 试驾长安第二代逸动1.6L”

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[/s2//]【新车试乘频道】[/s2//]长安涡轮cc高调确立基准后，如果有很大的不同来寻求同样的要求，我们期待稍好的设计会搭载在更低价格的车上。 在最近进行的深圳媒体试乘中，眼前的长安第二代趣闻确实发现了许多涡轮cc的影子，内外俱新，试图利用这些新的变化

逸动家族上市6年内已经建立了72万辆的累计销售业绩，作为长安在产品序列中的销售担当，逸动在长安的战术地位是毋庸置疑的。 为此，产品命名重新整理后，推出了第二代逸动/逸动dt两种新成员。 目前，政府对外透露，长安二代逸动售价8-11万元，逸动dt售价6-8.8万元，最终将公布上市价格，

这次试乘是第二代逸动1.6l版本(顶配版)，预计1.5t将于日后发售。 另外，逸动两厢版、第二代逸动xt将于今年内陆续发售。

睿睽cc的出现展示了长安全新的家族设计语言，逸动家族的蜕变始于第二代逸动，同样通过使用全新的家族设计语言，外观装修的质感将在各个方面得到提升。

根据服装的尺寸定义，turbo lag CC为xl代码，第二代逸动为l代码，逸动dt为m代码。 这个感兴趣的代码数在进气格栅的横档上也真的有记载。 横档的数量增加，可以按照逸动dt、第二代逸动、涡轮堡cc的顺序大致排列。 (至少现在的产品行得通。

不仅是看得见的外面，同样进化进化的也有内在。 在被动安全方面，第二代逸动采用heeab高强度吸能框架进行车身设计，钢材强度达到1400mpa，屋顶最多可承受3倍的车身重量。 在制造工序中，第二代逸动也使用了行业比较先进的4500mm激光焊接技术，除了提高焊接强度外，还可以维持车厢高度的整体性。

出了同门，第二代逸动和睿睽cc一样是基于p3模块化平台构建的。 在长安未来战术中，p3模块化平台是长安四大平台之一，其余三大平台分别命名为p1、p2、p4。 p3模块化扩展性强，可生产中级车、加强型轿车、suv及mpv四大车型。

为了保持产品的活力，长安熟悉主流审美对新车有绝对的拒绝购买权，所以抬头是一条好捷径。 第二代逸闻与旧型相比，其外观变化更大，就好像在向人们传达“旧型已经成为历史，我代表着现在”一样。 由于定位的关系，第二代趣闻线比涡轮堡cc更奔放，更趋向年轻化。

第二代逸动试驾车配有动感双色双5块轮毂，轮胎为汉泰企业品牌骄傲的特马车型，规格为215/50r17 91v。 这个四季轮胎方向舒适，被许多厂家采用，但低配合车型配置了16英寸的轮辋。

同样，第二代趣闻也全面升级了装修质感，中控台的布局灵感来自中式园林，各功能模块错误，可以立即操作。 这种追求中国风，既表现在中国古典文化山水积层的意境上，又令人联想到不久前李宁国服时装秀的光环，体现在涡轮堡cc装修上，这是自主企业品牌彰显优秀文化的信心之一。

接触中控平台的感觉被薄薄的柔软包装材料覆盖，实际上是一体成型的装修新技术。 装修的主要色调可以区分高低。 例如，我们的试驾车是高配车，内饰颜色是摩卡棕，低配版本是极夜黑色。

第二代趣闻具有丰富的科技配置，如右死角可视系统、前灯延迟关闭、胎压检测、发动机自动启动停止等。 其中，最高等级车型配备了acc自适应巡航系统，这一点非常明亮。 虽然acc自适应巡航系统并不先进，但目前在10万元级车型中普及，确实造福了众多顾客。

第二代逸动车身尺寸得到改善，车身长度增加到4710mm，比旧型长90mm； 轴距从原来的2660mm延伸到2700mm，在乘车体验和储藏物空之间有相应的优化。

单从外观和设计上来说，第二代趣闻满足了许多人对第一辆车的全部想象，解释了为什么在酒店停车场经常受到路人的询价。