“静如处子动如脱兔，这款车就是文武双全的代表！”

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作为本田的传奇车，1972年诞生的思域在世界范围内的表现一直很明朗。 在过去的48年中，思域经历了10代的改革创新，全球客户突破2500万人，平均每年销售50万辆以上，是名副其实的世界车界常绿树。 在中国市场，思域同样以每月2万辆以上的成绩，本田成为中国最畅销的车。

难怪一辆车能卖几年。 持续畅销48年不是一件容易的事件。 思域如此繁荣的原因到底是什么？ 这辆车有什么吸引力？ 一切从48年前开始&hellip； &hellip；

技术成果
第一代思域面临石油危机，美国当时最严格的环保政策——马斯基法是汽车企业的噩梦，但第一代思域通过cvcc (复合涡流控制燃烧)技术满足了该法案的规定标准。

关于本田粉中众所周知的vtec技术，率先在第四代思域登场。 使用该技术的b16a发动机搭载在著名的高性能sir版机型上，而此后，著名的b16b发动机，1.6l的自然吸气发动机能够发出185ps马力，这样的数据至今无人能敌。

第七代思域开始提供油电混合动力版本，在等待信号时可以自动熄火，刹车时车辆还具有能量回收功能，理论综合油耗为4l/100km，这也为目前大放异彩的immd系统奠定了坚实的基础。

目前，我认为搭载最新l15b涡轮增压发动机的10代思域众所周知，该发动机具备进排气双vtc (连续可变气门正时)、缸内直喷、高响应涡轮增压三大技术亮点，阿特金森·赛因

性能方面不到8秒就突破100，远远超过同级其他车型。 另外，燃油经济性也大幅提高，其综合工况燃油经济性为5.4l/100km，低于同级车型，实现了马的少食和高速行驶。

经过几十年的沉淀，在当今众多厂家和旗下车型向平台化、中庸方向靠拢的过程中，思域仍然是最火热的角色，始终发现内在顾客的最新诉求，用技术创造吸引力，以技术换取市场，谱写辉煌的历史。

外有颜内付费
无论初代ek9 type r是否凭借万转的红头和近乎奢侈的前后双臂吊打获得了世界性的信仰，进入涡轮时代的fk8 type r在纽诺斯赛道上依然是7分43秒8秒。 作为type r的原型，思域从此建立了安静、像孩子一样工作的兔子一样的市场声誉。

现在，拥有小type-r美誉的思域hatchback (俗称两个思域)进军国内。 与三个思域版本相比，思域hatchback保存了海外版车型的原创设计。 除了多使用熏制解决运动外观的套件外，还有极具张力的后运动扰流器和超马拉松式的扩压器，以及中置双层圆形排气管，塑造了最具战斗性的背影。

当然，思域繁荣不衰的核心原因，正是先进技术使得思域hatchback最具吸引力的篇章前麦克法兰后多连杆悬架表现更为牢固，减振弹簧的弹性系数更高、压缩量更小、缩短了130mm 方向盘也进行了重新调整，2.2圈转向点的dpa-eps变速电动助力转向系统为驾驶员提供了平稳的方向盘手感和切刀一样的准确点。

总结:作为本田全球最大的销量，思域历经48年依然不衰，依靠不断创新的技术！ 无论是出色的销量、众多粉丝的信仰，还是同级别的领先驱动力，以技术为立身之本的思域传说，今后都将持续下去，这是难以想象的。