“重新认知 测试全新丰田凯美瑞2.5S”

本篇文章549字，读完约1分钟

【原创评价频道】说起凯美瑞大家一定不知道吧。 毕竟这是世界上保有量最大的中级车。 丰田的中庸之道、精湛的汽车制造理念，完美地体现在了这个企业品牌的图腾里，但如果用过去的眼光来看，就会大错特错吧。 因为它不仅仅是深化凸轮形象的转型产品，而是备受瞩目的一代凸轮。

新凸轮有两种不同的设计。 上一代也有相似的区别，但这一代车的两个版本有明显的不同。 豪华版的设计非常优雅沉稳，但体育版充满活力，满足了不同顾客的诉求。

重心下降20毫米:

虽然降低车身重心可以带来更低的油耗、更好的操控等好处，但这是一项非常庞大、许多复杂系统的工程； 在tnga框架下，核心部分都要进行集中研发，有利于部件间的合作，特别是在发动机舱，需要尽量合理降低部件的位置。

新的goa主体:

并且，新八代凸轮采用了强度更高、重量轻、防锈能力更高的超高强度镀锌钢板( 1180mpa )。 全身新增400多个焊接点，采用lkss工艺高强度胶粘剂，提高车身刚性，兼顾车身轻量化。

新机身不仅提高了30%的刚性，进一步提高了安全性，整体机身也使新凸轮的动作更好，更强的扭转性在面对弯道时更有信心。

空在空气动力方面，新凸轮也下了很多功夫，提高更大面积的下盖板和车身多处的空空气动力效率，提高空空气动力效率对降低燃料消耗和噪音有积极作用