“越野基因使然 东北冰雪试驾大众途锐”

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【原创评价频道】《人类史》一书如此称赞了智人在海陆交通上的创造性。 没有其他动物能在基因几乎不变的情况下迅速迁移到如此迥异的环境中。 是的，如果一辆车能把你带到大部分远方，那合理的解释就是基因使然。 在雪中试乘的大众进口途锐就是这样一辆带有越野基因的车。

途锐给我最大的感受是信用。 动力响应和整体协调性会增加我的信任。 该基因生产是道路和越野双重性能并存的物种，整车性能看似野放，但在调整上有偏执舒适的倾向。 凭借极强的路况适应能力，在崎岖的道路前毫不犹豫地掉头逃跑。 这样的车总是会说服你继续勇敢前进。

雪上道路状况在广东省没有，粤北即使在极寒的时候，最多也只是路面上结了霜。 即使能够适应这样严酷的极端行驶环境，更换为适应能力高的4只脚也是行驶前不可缺少的变更。

试乘分为冰上试乘和穿越丛林两种路况。 为此，制造商准备了两套轮胎。 一种是无钉防滑器，用于冰上试乘。 轮胎表面嵌入长约1厘米的金属钉鞋，大大增加了轮胎的抓地力，似乎战斗力十足。 另一种是雪地冬季轮胎，用于穿越丛林。

最新消息显示，第三代途锐年年跳跃，但最近公开的高清间谍照片验证了年初正式转型的信息。 此次试乘表明，大众高层将首次在中国上市，除表明对中国豪华性能suv市场的重视外，还意味着第二代途锐将结束自己产品的生命周期。

简单回顾一下大众途锐这15年的历程，既有荣耀，也有挣扎。

大众途锐是一辆有15年历史的经典车，这位老朋友很熟悉，四平八稳的样子虽然不出奇，但亲和力很好。

此次试乘的主力车型为r-line登顶版，仅限途锐顶调车，除了r-line运动外观套件外，还设有专用的运动底盘系统、360度环绕影像等配置。 除了这个版本以外，途锐前后还发售了同样的3.0tsi动力组件的出发型、拓野型、驱岳型、行政版等多个版本。

装修是典型的德系味道，布局整齐，直接清晰，但缺少一点精致的感觉。

配置方面虽然接近转型期，但经过多次升级，车内主流配置仍延续主流，没有一点过时和马虎。 南方人，特别是很少下雪的广东人眼中，平时看着点鸡肋的配置，在短冰雪试乘之后，就知道它们很好用。 也不难理解奥迪q7为什么推出不同地区的南方专车。

让我们重点谈谈途锐与冰雪驾驶相关的实用配置。 在接近零下三十度的极端环境下驾驶时，(/( (/(/k0 ) ) ) ) ) ) ) )、登山版、行政版) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )专用的把手加热、座椅加热在这个时候特别暖和。

360度全景影像也是高配车型专用的配置，可以注意车辆周围的道路状况。

总结一下，途锐是像那样越来越有品味的车型，另外随着车型的转型，新家族式设计语言和新装修的加持，老兵会展现出新的活力。