“家用代步也能有激情 试驾荣威360 Plus”

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【新车试乘】上周六，我们给大家带来了新荣威360 plus的真人解析。 更换家族网络后荣威360 plus赋予的第一音响是更有识别率，更有张力。 另外，在配置下，虽然有全系标配的配置，但即使大幅增加，他的性价比也会进一步提高，作为与自主轿车销量第一的吉帝豪竞争的车型，这种全新的荣威360 plus的性能得以展现。

这次荣威360 plus的试乘从上海出发到太湖，返回上海，往返超过300公里，可以说是一次深刻的体验。 今天让我们把焦点放在驾驶感受上。 想了解配置等的人请点击下面的照片看。

在这次试乘中，我运行了一次1.5l+4at自动档和高配的1.4t+7档双离合器的版本，从外观上看，这两者几乎没有什么区别。 只有前面提到的1.4t型号有20t尾标和单边双出口的排气管的区别。

忽略功率，首先说明全新的荣格360plus的转向感，eps的电子动力转向系统转向力较轻，但遗憾的是随着速度的提高，转向系统的再生力没有明显增加，维持着与低速行驶式相同的辅助力，这表明低速时的辅助力

考虑到私家车的定位，全新的荣威360plus转向并不直接，转向还留有一定的虚位，在突然转向的时候方向盘不会粘着，感觉有点晚回来，调整起来都是舒适的家庭驾驶

1.5l自动挡车应该是荣威360plus的主力销售车，不到9万元的售价对于配备自动挡车的紧凑型轿车来说，性价比并不高。 全新荣威360plus的1.5l发动机与上一年的机型相比，在动力参数方面有所提高，最大马力从原来的109匹提高到116匹，峰值转矩也是原来的135n·； m是142 n和中间点； m

1.5l的动力足够荣威360plus日常运转，起步轻而易举。 转速超过2500转时会发力，更明显，但4000转后有点无力，需要耐心。

4at变速器换挡齿比较宽，换挡速度不快，但速度平稳，低速行驶感觉良好，与1.5l发动机匹配合理。 速度提高到100km/h后，转速会因4at的变速器而变高。 120km/h时的转速约为3500rpm，从发动机传递到车内的动作也很大，需要再次加速时，深入油门变速箱进行降档也很积极。 受排气量的影响，加速不快，需要花一点时间加速。