“凭实力说话 测试领克01四驱版/两驱版”

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【评价频道】中国企业品牌的高端、豪华行业的尝试没有停止，具有相当市场潜力的suv市场当然也成为了向上突破的第一步，gs8、wey vv7、眼前的瓶颈01等。 但领克01的目标更远，在其他企业品牌向合资竞品挑战的过程中，领克01将矛头指向了豪华企业品牌的对手。 有人认为这是不自量力的行为，我曾经也这么认为，但这次试乘活动正好给了我验证的机会。

说实话，豪华企业品牌的阵营真的很难进入。 那不仅仅是可以改变车标，用更好的材料和装备简单地进行装修。 在我看来，领克主张的新高端可以看作是合资以上，豪华不到这样的位置。

在没有悠久历史的情况下，为了创立自己的企业品牌选择新的道路也是突破的捷径。 当然，车本身的实力才是最重要的因素。 因为有沃尔沃背景的内克01，所以合资企业品牌和豪华企业品牌的对手多少都有一些基础。

要想进入豪华的门槛，设计的重要性不言而喻。 一般的说法是，初次见面，常常能知道车是否看起来很高级，看起来是否很洋气。 但是，必须承认领克01不是第一个恋人的类型。 特别是前面的脸的部分是阶段性设计的，站在过去的审美立场上需要时间。

但是，这种前卫的风格很快就会留下印象，辨识度确实相当高。 领部01的尺寸虽然是紧凑级的，但是车身的线条十分丰富，看起来车很大。 无论如何，在宁波的道路上，领克01真的获得了很多回复率，也有不少路人来问是几辆车。

在装修部分，中控台并没有像外观那样跑着飞马空的路线，反而重视细节和设计感的形成。 向驾驶侧倾斜的中控台画面便于驾驶员操作，但随之而来的反射对副驾驶并不那么友好。 另外，我们试乘的新车只行驶了200公里，但车内几乎听不到难闻的气味。 至少在车内环境保护方面我很满意。

至于打动顾客的表面功夫，如全包埋的发动机舱、发动机罩的液体压板、前排的双层隔音玻璃、抽吸式的空出风口的调节等细节，颈部01已经考虑过了。 另外还发现，4扇门的窗户在完全打开或关闭时有减速动作，降低了噪音。 到了雷克萨斯rx这个级别，给人的印象是与这个详细的位置相兼容。 虽然不能说通过这些就可以进入豪华阵型之中，但这些因素对合资公司构成了巨大的威胁。

但是，我认为在乘坐舒适度方面的人机设计还有待提高空之间。 例如，后座的靠背不能调节立场。 另外，前排中央的扶手位置太靠后，以正常的驾驶姿势，扶手够不到扶手。

作为后起之秀，领克01的武装是意料之中的事，特别是在apple carpaly、百度carlife、infinity音响上，涵盖了讨好年轻人的配置。 除了官方承诺的终身免费数据流量之外，汽车内置的黄金地图、蜻蜓调频、本信息、大众评价等APP也可以一一发挥作用。

但是，我认为领克01最强大的武器是通过与未来的沃尔沃xc40共享cma架构实现的安全配置。 虽然我不太同意Facebook01将更换沃尔沃的说法，但从安全配置的全面层面上来说，Facebook01可以说是与沃尔沃站在了同一水平上。

当然，将沃尔沃city safety直接移动到瓶颈01有点不现实，但后者在硬件层面上，包括车内电气系统使用的flexray总线，都是与当前沃尔沃的spa平台相同的来源。 在实际应用中，例如aeb (行人识别功能的主动型紧急制动系统)，可以在前车的速度差不足40km时进行制动，也可以在与行人的速度差不足30km时进行制动，另外，还可以使用acc适配器

但是，netter 01还没有公布配置表。 如果像沃尔沃一样所有主动刹车都是标配的话，放在同等级的竞争产品中也是很独特的。