“野性十足的豹子 试驾捷豹F”

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【新车试乘频道】北京最美的季节，开着满意的车在城郊的山路上行驶，一边听着排气管的轰鸣，一边享受着下午温暖的阳光。 等等，这一幕的主角不是敞篷车吧？ 那倒不一定。 思考一下，如果有和跑车一样的驾驶乐趣，为什么一辆suv也不能带？

捷克的f-pace是今天的主角，本来就以过激的操纵见长，但迎来了自己家的ingenium 2.0t引擎，期待其动态的表现。

工厂搭载的倍耐力p zero足以证明捷克的追求，f-pace不妥协于舒适性，而是偏向于跑车的性格，包括底盘的硬度、转向的重量和灵敏度、排气音的波浪建设等。

搭载ingen ium发动机的f-pace在动力上有明显进步，官方百公里加速成绩只有6.8秒，最大365nm的转矩在发动机转速达到1300rpm时将被释放。 油门的调整敏捷且足够纤细，但zf的8档变速器在普通模式下明显乐于升档。 每次加速都会体验降档的节奏，但要是这个ingenium 2.0t的低扭矩来得更早就好了。 f-pace可以始终保持相当敏捷的动态性能。

在长到让人忘记眼前的f-pace是suv的山路上驾驶。 事实上，捷克向这个f-pace注入了越来越多的私人跑车f-type的血液。 比体育轿车xe更激进的调教正在进行。 电子机器稳定准确的同时，还能有相当真实的路感进行反馈，这是无法脱身的。

如果仍然觉得不够，那么f-pace的动态模式一定会满足你强烈的驾驶欲望。 在该系统中，可以选择希望的动态组合，更积极地降档、更重、更快地转向、用更紧凑的悬架表现。

凭借出色的驾驶感，很期待乘f-pace在山路上奔跑，但参加试乘的是重量级的保时捷macan选手。 相比之下，macan拥有更轻便的方向盘和舒适的底盘，所以对乘客来说可能更喜欢，但对爱开车的人来说，f-pace能提供的驾驶乐趣真的无法抗拒。