“不谈情怀谈实用 测试上汽通用别克阅朗18T”

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【原创评价】以往的旅行车几乎都是作为进口车进入国内的，在被suv夺走了大部分生存的空的状态下，难免会出现小众、个性、情怀这样的词语 但是，在旅行车发源地的欧洲，旅行车反而是最接地实用的车。 不过幸运的是，以前有点高不能爬的旅行车现在也慢慢变得平易近人了。 但重要的问题是，抛开感情，旅行车和眼前的别克真的能打动客户吗？

读了朗先生的情况，我觉得大家对之前的真人版复印有一个初步的印象。 这里也不重复说明，先简单回顾一下吧。

用瓦罐粉的眼光来看，你可能会觉得旅行车的味道还不纯粹，就像读书朗诵一样。 因为c柱后面的部分没有继续延伸，而是增大倾斜角，减少了几分那辆旅行车应该有的长味道，接近于两个大型面包车。

但是，这样的话，不仅内部空之间会有一些影响，从审美的立场上来说也没有不妥，反而更容易接受负担感小的设计。 而且，尾部的线条与整体很协调，没有任何违和感。

相比之下，明锐的旅行版更倾向于走旅行车以前流传下来的路线，行李箱空之间有点大，但脸上没有读书朗那么引人注目。

首先，乘坐空间几乎不用担心。 前后排也没有感到窘迫。 毕竟原型车的英朗在空之间做得很好，先天就有很好的基础。 但是后面膝盖的位置足够了，但是坐垫的长度会短一点。 腿长的人坐在后面的话，会觉得大腿的支撑有点欠缺。

幸运的是，在英朗身上一点点积蓄空之间的特征在朗诵中也被继承了下来。 虽然副驾驶下面的装伞的小格子也同样没有掉落，但是如果包括在车身手边马上能找到的储藏物空之间的话，很容易使用。

关键的行李箱部分，最多1281l的(/)/K0 ) )之间长途旅行和每周一次的超市大采购的情况下，我认为能够以4/6的比例放倒后座是旅行车的必备功能。 另外，行李箱的门槛高度为72厘米，放置重物时不会很辛苦。

但是，详细调查后发现，在行李箱里增设网络和锚点等小物件，使行李箱的实用性更加完整等，在浏览方面还有很多扩展的余地。 另外，由于阅览室的百叶窗是售后服务，所以必须自己另外付钱购买。 这有点欠考虑。

毫无疑问，suv很烫，但是旅行车的生存空之间正好处于比轿车高15%左右的价格。 别忘了，放眼同级别的suv，价格会更贵。

因此，即使是最入门的阅读朗15t手动精英型，天窗、皮质方向盘、皮座椅等实用配置也很多，使得车厢看起来不美观。

此次试乘的18t自动旗舰型配置已经很丰富，除了内置别克econnect互联的7英寸中控屏外，还具备死角报警、胎压监测等。 但是，浏览朗始终是以英朗为基础的。 因为这个方向盘不能前后调节，所以主驾驶座上只有两个方向的电动调节。 这些细节也就这样被搬了过来。 虽然有点不好用，但是考虑到价格，这些也是无害的问题。