“环保只不过是口号？试驾奥迪Q7 e”

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【新车试乘】我作为坚强的内燃机党，非常喜欢每次踩油门地球上的物种都有可能灭绝的大排气量发动机。 来到三亚亚龙湾这个无污染的地方，我想象着在豪车里细细感受空煤气中弥漫着海上的奢华气味，大排气量发动机随便玩。 我猜了开头，但猜不到结尾。

轿车是吗，还是旗舰级的suv，但是是4缸插电式混合动力车。 我是奥迪Q7 e-tron四重奏。

环境保护不过是口号，真正出钱买车的时候谁也不想变傻。 在q7 e-tron的价格方面，比附近配置的v6机型贵1.9万。 这1.9万不值得吗？ 心中抗拒新能源车的我为了大家一起来。

为了安慰自己，他拿出了e-tron quattro这个后缀，缅怀奥迪r18 e-tron quattro叱咤勒芒的往日荣耀。 事实上，奥迪e-tron和quattro的两大皇牌技术在赛道上练习了很久之后才用于民用车。

奥迪放弃了勒芒，但在赛道上继承了锻炼新技术用于民用车的理念，转战fe的奥迪将原来的e-tron插电式混合动力扩大到了纯粹的电动行业。 这也是大势所趋，内燃机党无论怎么抗争也不会改变的事实。

这里官方安排的试驾车和奥迪南区相比，试驾的第一车型是q7 45tfsi，但是交到我手上的是全场唯一的q7 e-tron，猴子屎太重了。

q7机型依然只有5个机型没有变化。 首先是配置面的升级。 有些机型的价格比机型稍有下降，最高降至2万元。

q7全系标配led大灯(顶级配备矩阵型led大灯)、座椅加热、12.3英寸全液晶仪表及智能接口等配置。 此外，新车还增加了瓦吉特黄金的外观颜色和杉褐色内饰颜色，可供客户选择。

另外，由于南北方气候的不同，奥迪南区特别推出q7南方车型，为现有车型安装了通风座椅等舒适性配置。 期权价格是原官方指导价的7折。 详细情况需要向奥迪4s店咨询。

总体来说，降价增配可以大幅提高q7的竞争力。 现在，7月的销量终于恢复到2000+的水平，有望超过gle (月销3千多)，但BMWx5 )月销5千多)还需要再加把劲。

q7分为普通版、s-line体育版、e-tron插入式混合版，3款车的外观在细节上略有不同。 在这里，我们先来谈谈q7 e-tron吧。

奥迪q7 e-tron是世界首款采用热泵技术的插电式混合动力车型，可以将汽油机、电动发动机产生的热量转化为驾驶室内部所需的热量。

汽车空调节器内的暖风箱的目的是回收利用发动机运转中产生的热量，通过鼓风机和风道吹向车室内，提供暖风。 但是，在东北的雪中，如果发动机还没有达到理想的就业温度，只能结冰吗？

普通车型的处理方法是加装电热棒、加热片，达到吹出暖风的效果。 但是，由于这种加热设备在工作时需要消耗大量电力，这严重影响车辆的续航距离，因此对新能源车来说是一大忌。

q7 e-tron是通过电动压缩机和单独的冷凝器吹出暖风的热泵系统。 在这个系统中，电动压缩机承担着重要的责任。 电动压缩机将配管内的制冷剂输送到暖风用冷凝器进行压缩。 之后，制冷剂从气体变成液体。 这个工艺具有散热，产生热源的效果。 也就是说，这个过程取代了冷却液循环加热的暖风罐过程，类似于家用空调的热泵技术。

即使在寒冷的冬天，进入q7 e-tron接通暖风系统后，也可以在几秒钟内感受到空吹出的暖风，无需一边颤抖一边等待发动机达到适当的业务温度。 除了暖风系统外，还可以调节空制冷，结构也与内燃机车空调节制冷的系统结构相似。