“稚气褪去/更精进 试驾第二代马自达CX”

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【新车试乘频道】最新的马自达cx-5也不过是第二代机型。 所有经历的风雨并不像想象中那么多，与已经经历了几代的产品相比听起来也有些稚嫩。 但是，这种第二代模式有着被许多人称赞的实力，在进一步放大上一代特征的基础上，马自达更完整地完成了产品。 现在，你在意的脸和操纵是更精致、稚嫩之后

对眼睛好、爱开车的人来说，cx-5绝对是suv产品中最占优势的一个； 与此相对，第一代产品有些不足。 例如，车载娱乐系统不够完善，限制了乘坐舒适度和空之间的实用性。 在降噪方面必须提高。 后部出风口也是用后期的小改装金加入的。 针对这些实际问题，马自达正在用第二代cx-5进行全面的处理。 下面明确表示是否有您所希望的表现。 (以下称为第二代马自达cx-5的称呼:新cx-5 ( ) ) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )。

如果有人问我和旧的相比，你更喜欢新的cx-5的设计，我一定会选择前者。 不是喜欢新事物，而是它的设计使体育风格更加突出。 在许多重要的部分，新的cx-5表现出了比旧型号更具冲击力的设计。 例如，全led前照灯、新的格栅形状、更光滑的边角线等，在制造商看来，这是高级作品，是取长补短，这些新设计真的很犀利，所以旧模型有点萌哦

新cx-5配置的增加取得了预期的效果，但最终在4年的转型周期中，同行业其他公司也加强了这方面，提高了竞争力。 例如，全led前照灯、平视显示器、acc自适应巡航、车道偏离警报、方向盘加热、前后座加热及电动尾门等。

比较乘坐舒适度的改善有两个要点。 一个是布局，另一个是降噪。 根据从旧模型那里得到的建议，后排靠背的立场太直了，长期乘坐的舒适度受到了影响。 因此，新cx-5默认靠背的立场为2°； 然后，靠背也可以调节了； 考虑到3人乘坐的问题，中间位置在脚下空之间也被向内推了40mm。 噪声大也是改进建议，此次从改变a柱位置改善通风阻力，到前排双层玻璃、门窗双密封条及零部件摩擦降低等方面进行了更具体的降噪解决。

新cx-5中增加了g-vectoring control加速度矢量控制这一新技术。 对马自达来说，这绝对是黑科技配置，可以将新手提升为老司机。 作用是通过发动机准确控制扭矩，控制到最合理的数值来改变车身重心，对转向进行轻微的修正，使车辆能够更稳定、更迅速地通过弯道。 也就是说，在转弯时发出扭矩，使车身重心向前方移动，以提高转向响应性，在弯道内根据车辆的动作调整扭矩的输出，在出弯道时恢复到动力的正常水平，使重心向后方移动，迅速转弯。 当然，其介入比较轻微，不会对驾驶员造成舒适性的影响，但是这些辅助可以帮助驾驶员更好地应对弯道，值得一提的是，这个系统是全系标配哦。