“大众的冰与火之歌 中国市场助力王者之路”

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【领域频道】最近，汽车行业宣布，今年前8个月，大众在全球销售730.25万辆汽车，比去年同期增长7.5%。 受排放口等负面影响，其销售额不下降的只有大众集团这样的神级大厂。

如果自己和自己相比也不够神的话，就要看大众比对方低的实力。 今年，大众集团以2600.284亿美元的营业收入、131.073亿美元的利润排在《财富》全球500强汽车类别第二位。 从营业收入来看，明显高于排名第一的丰田。

很明显，大众繁荣的背后离不开中国市场的助攻。 近年来，大众集团在中国的迅速发展仍然是一片热火朝天的景象。 今年上半年，大众集团交付新车199万辆，上汽大众、一汽-大众继续在中国轿车行业开业。 不得不说你爷爷永远是你爷爷。

爆款之王朗逸

另一方面，在全球鼓励新能源、远程信息技术的风潮下，大众于年推出大招2025战术对suv、新能源、智能网、自动驾驶等行业展开攻势。 在产品计划方面，大众今年探歌，探岳岳，途岳 可以说，这是一家大众想生存的欲望极强的汽车企业。

但是，在风景的背后，大众群体也有成长的烦恼，问题来自国外诸多不稳定因素，排污口的后续解决、欧洲wltp的考验、盈利能力 接下来，我们来扒一下国内外市场上大众呈现冰与火的格局。

今年上半年，南北大众再次承包了中国轿车销售额的前两名。 在这场毫无悬念的竞赛中，南北大众就像我们常说的别人家的孩子一样，suv、轿车样样精通。 关键是人气非常高，上汽大众和一汽-大众分别获得了102.05万辆和97.97万辆的销售额。

金速腾

其中，上汽大众朗逸(超过24万辆)、帕萨特)、途观) )等车型； 一汽-大众速腾( 149895辆)、捷克新车( 145818辆)、宝来新车) 119653辆)成为正确的精英，如此庞大的数据无疑压倒了国内自主企业品牌。

金途观l

在这个弱肉强食的竞争社会里，最可怕的事件莫过于比你厉害的人比你努力。 是指像大众一样的百年老店。 除了原本拥有众多神车之外，大众新发售的新suv车型和更新换代车也相继陈列。

今年排名第一的一汽-大众探歌

在suv行业，大众集团的产品投入速度不及国内自主企业品牌和其他合资车企。 好在大众集团已经有了成熟的研发体系，收复失地也不是难事。 这一两年间，南北大众密集发售新的suv车。 一汽-大众探歌、探岳、上汽大众途岳等新车频频映入我们的眼帘，各大新闻媒体纷纷向客户推荐种草。

9月19日发表的探岳

除了新的suv机型之外，还有新一代宝来、新一代朗逸、新一代cc、新一代CC [/S2// ]

奥迪越南级标杆新作奥迪q5l

当然，无论多么完美的产品布局，要让它落地都需要足够的生产能力。 目前，上汽大众已经形成了六大基地布局，粗略估算拥有218万辆的年生产能力。 年，上汽大众已经突破了206万左右的销售额，其目前的生产能力正好满足了市场供应的诉求。

另一方面，一汽-大众华北基地8月30日建成投产，意味着一汽-大众已经形成了全国五大基地的布局。 除华北基地外，其他四个新工厂的建设(长春q厂一期、、佛山厂二期、天津厂一期、青岛厂一期)也为一汽-大众增加了105万年产能。 五大基地将一汽-大众年产能推进到300万辆/年。

年，一汽-大众和上汽大众分别获得140万辆、206万辆左右的销量，其巴氏生产能力足以应对中国市场的巨大诉求。 在生产能力迅速扩大的背后，可以看到大众对中国市场的野心和重视程度。

二十多年来，南北群众已经让群众集体疯狂地吸金，但群众集体对现状不满意。 因此，年又成功获得江淮汽车，双方的结晶品命名为sol (思皓)。

经过两年的培养，思皓的第一款车型sol e20x将于今年9月正式上市。 该车配备永磁同步电动机，最高输出功率为85kw(116PS )，续航距离可达300公里，与全国多种车型的续航能力较差。

关于造型，有点西雅特的影子，毕竟思皓的设计团队是来自大众集团下的西雅特。 底盘教育团队来自德国，产品质量标准与大众所有产品一致。

年7月，大众集团旗下的西雅特也宣布，将借助新能源东风再次回归中国市场，加盟江淮大众，欲打造首批柯达。 西雅特能成功吗？ 这需要时间和市场的长时间验证，但最坏的结果也是可以见面的。

在西雅特高调宣布将参加江淮大众这一游戏，大众集团奥迪也在中国市场掀起新欢。 与奥迪结婚的丑闻，从去年开始就传出风声，但基于一汽和经销商带来的压力，多次搁浅。

年，奥迪股份有限公司投资1.15亿元认购上汽大众1% 的股份，这1%的股份来自德国大众汽车企业的转换股，上汽奥迪已经

无论是西雅特的强势回归，还是上汽奥迪的珠玑合作，都可以看到大众集团对分散投资、多生孩子吵架的解释和理解，通过加紧旗下企业品牌的扩散，进一步扩大自己的势力范围。

年，大众祭出史上最强项目2025战术，要点布局之前为核心业务、移动旅游业务、研发

I.d.crozz概念车

在新能源产品计划中，大众集团计划到20-25%年推出30多种纯电动汽车型，年销量目标达到200-300万辆，占总销售额的20-25%。 大众汽车旗下的i.d .纯电动产品也计划在年内量产。

基于新能源的快速发展，大众开发了流程简化的电动汽车模块化平台meb。 续航距离从250公里到500公里，分别可由一汽-大众和上汽大众引进。 其中，上汽大众安亭工厂将从年开始引进meb平台，并于年完工投产。

大众meb平台今年也在一汽-大众工厂(佛山工厂)开设，基于该平台制作的国产大众新能源车将于年正式上市。

在移动行业，实现了由集中技术向整体移动出行方案的转换，制定了企业品牌间移动出行处理方案，以自主研发和收购的方式，将业务渗透到预约车、无人出租车、共享汽车、按需运输等服务中。

大众发售的we share汽车共享项目

关于自动驾驶，大众正在与其他汽车制造商探讨制动自动驾驶汽车技术的通用标准，潜在的合作伙伴已经超过了15家。 与其在陌生的行业单独战斗，不如通过强力的合作，大众可以利用这个平台在一定程度上提高自动驾驶的安全性和可靠性。