“如期而至 试驾宝沃BX5 20TGDI自动型”

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【新车试乘频道】定位于更主流、更火热的小型suv，鲍勃bx5在上市之初就承担了开拓领土的困难任务。 迄今为止发售的bx5只搭载了1.8t的功率，与同类对手相比功率过于单一。 为了提高竞争力，提供多样化的动力配置是不可缺少的，因此更接地气的1.4t机型，即20tgdi如期而至，入门售价也进一步下降。 我相信大家更关注的是这个1.4t的动力系统实际上是如何工作的。 因为这也是影响竞争力的关键。

在设计方面，鲍勃bx5仍然是继家族之后的设计语言，没有太华丽的设计，简单不简单，整体外观的形象给人的感觉第一好。 与bx7相比，时尚和动感有所增加。 作为入门排气量的车型，外观基本上与25tgdi车型相同。

作为博世标志性的家族设计语言，风叶式八角形的吸气格栅很有利，而且直瀑式的格栅进行了哑光的熏制解决，质感很好。 立体的设计给整个车头带来层次感。

前灯的形状轮廓清晰、锐利，与下面的刀片式led白天行车灯组合，很有活力。 在功能性方面，近光灯是氙灯，这也是20tgdi的顶适车专用的。 另外还有前雷达，360°； 全景图像也是顶配专用的。

从侧面看，bx5的车身比例相当协调，饱满、有立体感，低矮的屋顶营造出更年轻的运动姿态。 屋顶的行李架，黑色的下包围保护板凸显了其suv身份。 顶配车为18英寸多轮辐轮辋(剩下的均为17英寸)，尺寸为225/60 r18，采用马杰斯bravo hp轮胎。

尾部的设计也展现出了动感的一面，车身的线条在尾部部分过于平滑。 立体的尾罩横向延伸到后轮拱，描绘出相当有张力的外侧扩宽体的样子，充满了力量。 关于悬架，bx5使用的是同级主流的前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，具体如何表现将在动态部分进行说明。