“溯源之旅 国外长途试驾大众途锐”

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【新车试乘频道】在使用运载式车身结构的suv中，能混合越野圈有名的车是很罕见的。 途锐是这为数不多的车之一。 二代车型经过15年，我们也对其进行了多次测试，其越野性能一直受到我们的赞赏。 当然，它本质上又是都市型suv，这又保证了那条道路的性能。 那个就是卖的。 如果你有贪婪和选择综合症，同时想要道路性能和越野性能的话，就像q7和陆巡之间的纠葛一样，选择途锐就好了。

这次，我们开着途锐进行了追踪之旅。 从其名称由来撒哈拉沙漠到位于斯洛伐克的工厂，从名称来源到生产来源，从摩洛哥、西班牙、法国、意大利、奥地利到斯洛伐克，共4314公里的路程。 我们参加了西班牙段的试乘体验，从南部城市马贝拉斯到巴塞罗那，一共1195公里。

在这1295公里中，我们不会沿着沿海公路北上。 为了体现尽可能多的途锐性能，各种难度的烂路肯定是不可缺少的。 因为，即使是在国内试乘，制造商也一定会安排各种各样的越野项目。 这就是途锐与其他城市的suv不同的方法。 在西班牙南部崇山峻岭中，我们和途锐开了三天的征兵。

途锐这个名字来自撒哈拉的部落名，意味着在极端恶劣的环境下自由地生活。 这个命名决定了那个产品的特征。 因此，与普通城市suv喜欢道路化的调谐不同，即使是像帕杰罗这样的运载型车体，也依然不会向道路底盘的特征妥协，途锐可以五分五裂。

关于中途岛的设计，我不太需要介绍。 第二代模特从年到今，大家都很熟悉。 可以说这一代的模特已经完成了工作周期。 但是，我们试乘的途锐是柴油版，还是在欧洲，大部分车型都以柴油版为主。 虽然该车在中国也引进过，但中国的车环境和法规与欧洲不同，主要销售汽油版。

我们的试乘路线大多横跨各种国家公园，但与中国不同的是，这些路线并没有围着卖票，也没有修成沥青路得到一点旅游车。 当然，也不限制私家车进入。 这是一条打着公园旗号的开放式道路，而且里面没有沥青路，有各种难度的烂路。 如果你的车可靠的话，马上进去吧。