“始于心终于行 D”

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【新车试乘频道】一家公司要持续几百年是非常困难的，但对五十铃来说，这样的多次持续更是罕见。 在转型持续的汽车市场，五十铃虽然不是很快，但还在继续努力。 但是，值得敬佩的是五十铃对柴油机的执着一直没有改变，一直持续到现在。 五十铃旗下的皮卡德d-max从1972年的第一代开始，一眨眼就变成了第七代，但功能也随着时间发生了变化。 国内皮卡作为商用车出现时，d-max以丰富的配置和出色的越野性能进入越野玩家的视野，但这样的变化可能不是无意识的。 如何用实际行动解释自己和其他人的不同？ 让我们穿越内蒙草原和大兴安岭山林吧。

几年前，我利用假期制定了去内蒙的自驾游计划，但由于各种原因中途回来，留下了不小的遗憾，等待着访问草原的机会。 这次江西五十铃的d-max大兴安岭探索之旅给了我实现愿望的机会。 这样的机会不会轻易错过。 虽然彼此出发的目的不同，但我想通过这次旅行实现自己的愿望。 正是从心里开始才去的，也是缘分吧。

这次大兴安岭探索之旅从内蒙古兴安盟政治中心乌兰浩特出发，经过阿尔山、新巴尔虎左旗、莫日格勒河、额尔古纳市，最终到达鄂伦春自治旗的加格达奇。 从地理位置上看，从大兴安岭南麓出发，绕呼伦贝尔草原一圈，最终返回大兴安岭腹地。 因为这条路上不仅有草原横贯，还可以看到草原和山林之间的过渡性变化。 全程达到1269公里，但实际上路况大部分是省道铺装路面，只有横穿呼伦贝尔草原时才需要越野。 在这片广阔的土地上，可供选择的路线并不多，203省和301省的道路都是无边无际的绵延小路，对于普通轿车来说，这种路况很省事。 因为这条路线也最适合自行行驶。 [/s2/] (注:如果对某一天的旅行感兴趣，请直接点击下面的照片浏览旅行副本(/s2/) )。

当然这次横穿不是悠闲的自驾，而是面临着横穿草原的越野私房路线，但是我们的座位想坐江西五十铃d-max跳到这样的道路上看看。 对于国内大部分越野爱好者来说，硬派suv通常是第一选择，但像d-max这样的硬派越野皮卡，依然被很多人视为商用车。 其实与很多便宜的自主商用皮卡相比，d-max在价格上完全不占特点，但在加入4jj1的3.0t柴油机和伊顿后，d-max的动力表现和卸载能力无法与商用皮卡相提并论。 很明显，d-max适合什么样的个性越野爱好者？ 实际上选择它的人是用来改造野炊的。

d-max的配置对皮卡来说很丰富，配备了支持蓝牙连接和gps的中控台的大屏幕、自动空调整、倒车影像、自动防眩内视镜，是类似驾驶席座椅加热和电动座椅调整的轿车 由此可见，d-max不仅满足于较大的载重和较强的动力，还能为搭乘者提供更好的车感。

金d-max的许多改进可以说是越野能力的提高，这样的变化赢得了达喀尔拉力赛的冠军。 这次穿越要看d-max的越野能力怎么样了。 另一方面，在数千公里的铺装路面上长距离行驶，也是相对的一大考试。 因为，这样的跑并不是皮卡擅长的，非装载式车身和钢板弹簧的非独立悬挂极大地影响了行驶的舒适性，这是长距离跑所必需的。