“这个DCT有些滑 试驾宝骏560 DCT旗舰型”

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【新车试乘频道】用双离合器打滑？ 当然不是。 这里打滑的意思是光滑。 众所周知，双离合器具有换档速度快等优点，但也是不能忽视换档顿挫和结构复杂引起的不稳定性的缺点。 宝骏560的自动变速器从去年开始就备受期待，真不愧为等了两年。 但是，定位为家用suv的这种模式使用的不是更平滑的cvt变速器和技术成熟的手自一体变速器，而是备受争议的双离合器，似乎很有自信。 自动变速器宝骏560可以交什么样的卷子？ 一起看看吧。

前几天，宝骏560发售了dct版和7款车型，再次夺回了人们的视线。 这个以实惠闻名的自主小型suv，这次怎么玩？ 还划算吗？ 带着这样的疑问，我试乘了DCT的旗舰型5辆，也就是顶配车，但是7辆的版本这次只能体验后部空之间的体验。 从价格来说，试驾车旗舰型的官方售价为11.58万元，12万元的紧凑型suv便宜多少，更何况搭载了dct变速箱。 因为很高兴价格，所以看看车本身有没有缩水。

上市的dct机型外观设计与销售中的律动版一致，依然是简约时尚的都市家庭风格，镀铬中网3张画出时尚的弧线，与精巧的前灯融为一体。 侧线也已保存，车身尺寸没有变化。 虽然7座版的长度只增加了50mm，但车身的线条看起来很流畅自然。 外观差异体现在细节上，但旗舰型是全系唯一搭载大灯的车型，另外尾部的下唇将传统的银色装饰条改为更简单的镀铬装饰条，雷达的位置也从车牌的上方向下方移动，以检测低物体提高安全性。 从这几点来看，宝骏560的dct版更注意细节的解决。

比起外观，内部装饰的变化更明显。 原有的t形中央控制台被废除，变成了更简洁时尚的形式。 新车的内饰更加强调横向张力，出风口和空区改为横向布局。 另外，副驾驶的大面积木纹编织板和中控台勾结的镀铬装饰条，使装修更具多层感，提高了装修的视觉空之间。 虽然中控台使用了硬塑料材质并不意外，但门板内侧大面积表皮和缝合线的完工受到了赞誉，从而大大提高了内饰的质量。 另外，d型方向盘和悬浮式中心控制屏的增加，本来就使旧的装修变得生机勃勃，符合现在的潮流。

事实表明我对安排的担心是多余的。 宝骏560 dct版的配置基本上是迄今为止的律动版和智能手动版的配置，如大面积全景天窗、一键启动、360°； 虽然全景影像系统都没有缺席，配置没有明显提高，但这样的表现充分保留了特点。 宝骏560在配置布局上很有配套，受到价格的限制。 宝骏560的配置与其他自主紧凑级suv相比并不华丽，但人们着迷并不缺少实用的配置。 缺少的是一点中国的诡诈安排。 宝骏560具有高性价比是非常重要的原因之一，我很高兴在dct版中还能看到这些。

由于试乘条件的限制，这次对于7个版本只能进行1个静态空之间的体验。 在7座suv盛行的现在，宝骏560也打算追随，但与很多5座换成7座的车型不同，宝骏560没有直接加入第三排，而是上升了50mm的车长。 对于拥有奢华空之间的宝骏560来说，这显然是非常慎重的。 从实际体验来看，身高163厘米的体验者在第二排座位排在最前面时，腿空之间有击打的余地，十分充裕。 另一方面，此时，身高177cm的我即使坐在第二排，腿也会有一拳的距离，坐在第三排，腿也不会蹭到第二排的座位。 由此可见，宝骏560的7座版空之间的表现是合格的，但第三排座位的支撑性越来越没有给人带来惊喜，只能说是主流水平。 因为这个舒适性还是不能和第二排比较，但是在空之间已经控制不住了。