“为“玩儿”而生 试驾五十铃D”

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【新车试乘频道】从平坦路到f-150再到d-max，这两年喜欢皮卡的人增加了。 皮卡在国内也拥有玩家的粉丝，远离工具车。 当然，并不是所有人都要用一辆平路或f-150，所以在20万元以内的平民区间，d-max是最早进入国内的适合游玩的皮卡。 由于d-max和mu-x都是柴油车，为了尽快满足市场诉求，这两款车相继推出了国五版车，也是市场上最先推出的符合国五排放标准的两款柴油车。 这次我们两个人试试吧。

年，江西五十铃开始进入国内越野大赛，获得环塔制造商杯t2组(量产组)冠军。 今年6月10日，年环塔拉力赛再次开始。 我们这次开着d-max和mu-x从乌鲁木齐去塔城，经过一条烂路，体验这两款车的越野质量。 这也是国四受政策限制后，国五版d-max首次在国内试乘。

年11月，由于mu-x的国五版率先发售，许多人开始期待d-max的国五版。 要说国五版，其实就是海外版的那个3.0t 4jj1柴油机。 所以，这意味着这次的国五版不仅符合卡上标准，而且发动机性能提高了。 这是引人注目的重点。

从d-max和mu-x的参加者比率来看，大致为6:4左右。 d-max的费用组越来越多，但最畅销的是手动四驱版，显然玩家有点多。 然后我也问了经销商，买d-max的客人大多是拿来改造的。 所以，我这次也是来试这辆手动档车的。 包括mu-x在内都是试验过的手动档车。 因为d-max即将发售，所以静态部分只体验了d-max。

和mu-x一样，d-max最大的一些变化是升级到了国五排放标准。 也就是说，放弃了以前的2.5t发动机，使用了澳大利亚试乘的3.0t 4jj1柴油发动机。 这个引擎也是客户非常期待的，数据比2.5t高很多。 功率不变，扭矩从380nm上升到430nm，加速和抗睡意能力强。

车辆的接触角为25°； 、离角为21°； 最小地面间隔为205mm，四驱为高通量版，地面间隔为225mm。

无论是d-max还是mu-x，其内部结构都很低。 d-max的手动四驱售价为17.48，该主售车几乎没有舒适性和娱乐性的配置，液晶屏、蓝牙、多功能方向盘、电动座椅等都没有，做工也不好，材料和技术达到了目前自主企业品牌的水平 所以，那是工具车和玩具车。 买那个有一个强烈的目的，就是要求柴油发动机和皮卡的底盘。 作为日常的代步车是缺少的。 mu-x也一样。 所以，预定发售的日常玫瑰会给d-max带来不小的冲击。 毕竟，nissan在客户体验和人机工程方面优于isuzu。 但是纳瓦拉不能给你430纳米的扭矩。 它只有251纳米。