“为年轻人打造 场地试驾名爵ZS工程样车”

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【新车试乘频道】首先要告诉大家的是，如标题所示，这次我们体验的只是有名的爵士乐zs的工程模型车，所以大家日后在市场上接触到的量产版可能有些不同 但是，这次试驾虽然只能说是半成品，但也需要提到的是，它的整体完成度比许多已经商品化很久的自主企业品牌的同级竞品要高。 我想这大概证明了什么。

●新的家族设计，更具英伦特色

在试乘前的briefing上，制造商方面就zs整车(内外)的设计进行了说明，除了年轻和活力之外，印象最深的还有国际粉丝的3个文字。 暂且认为这是达到国际一线企业品牌水平的意思。 那么，首先必须保证整个设计的原创性。

关于这一点，不仅是这次的zs，荣威和名爵两个企业品牌返还上汽麾下以来，上市的新车在设计方面的原创性很高，认知度较高的家族设计也得到迅速发展，但是这次zs使用的mg新一代产品的家族

以镀铬镶边大宗为基础，其中加上金属网格的面部设计，可以说是马丁、本特利、捷克都在使用的颇具英国特色的象征。 当然，正如前面提到的所有企业品牌一样，zs的大宗也以独特的形式区别于其他企业品牌。 通过张开眼角与大嘴相连的前灯，有扩大前脸视觉宽度的效果。

如果说这些笔触还不够直白的话，在zs的细节上也可以找到像米旗一样直接的身份证。 不过，别太在意上汽这么做。 因为名爵mg从英国诞生是不争的事实&hellip； &hellip；

在装修方面，zs的设计倾向于简单、注重实用性，设计师的心思不再放入大量未经筛选的细节使整个设计不伦不类，而是被用于获取更多存储空间空之间的方法 这次我们体验的是原型车，因为内饰中很多板子都被光面塑料板代替了，所以感觉不到材料方面的表现，但据工程师说，在zs内饰触手可及的地方，软材料的覆盖率达到了80%以上

●至少供应商是世界一流的

无论是英国的企业品牌还是自主企业品牌，名爵和荣威在上汽麾下的这几年，在越南战争中受到鼓舞的，绝不仅仅是企业品牌的血统。 在生产过程越来越细分的今天，主机厂往往通过采购来处理很多零部件的供应问题，届时，供应商的选择对整车质量的影响就显得至关重要。 在爵士乐方面，与所有国际一线大厂没有不同，选择了世界一流的供应商。

以此次zs为例，只有前桥总成，转向来自博世，轴承来自sfk，转向节来自富士和，刹车总称来自德国大陆集团，减震器来自sachs，是业界知名企业。 最终会取得什么样的效果取决于调谐，但至少这能保证zs在调谐之前和合资企业品牌的竞品处于同一起跑线上。

●如何远离网络3个字符？

荣威rx5称呼自己为网络suv后，火得一塌糊涂。 说起来，这个名字和这个概念是否成功没有关系。 光是追求色彩就值得zs继续继承这个名字。 当然是开玩笑。 事实上，在zs这个级别的产品中，在互联和智能方面也具有与这个名字相称的功能。

车载系统的实时(不限于交通)新闻信息表达功能、与各种便携式智能设备的交互、语音控制等便利化的人机通信自不必说，还可以通过手机APP应用远程解锁/开关(/k0/) 考虑到上汽和通用集团的微妙关系，这可以认为是上汽版的安吉利斯也不为过。

当然，你可能会说这些功能也只出现在高配车上。 虽然实时互联网接入、远程控制、电子围栏等可能确实局限于高功能，但8英寸的大屏幕(到背景图像)是全系标配，因此日常最常用的便携设备交互也与车载系统捆绑在一起，