“这次玩“大”了 国外试驾斯柯达柯迪亚克”

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【新车试乘频道】中国的suv市场已经进入黄金期，但是柯达尚未通过单一的suv模式yeti获得主流市场。 比起大众的途观，柯达在suv市场上似乎出现了真品空带。 在今年的广州车展上，柯达带来了新的suv车型kodiaq。 同时，国产迫在眉睫，引起了许多人的关注。 关注度高也体现在两个方面。 一是途观和yeti都太旧了，期待新款德系车。 另一方面，yeti也反映了销量一直不如途观的不自然。 因为yeti是最吃亏的。 这次多亏了kodiaq，柯达终于可以玩大了。

关于柯达kodiaq，这次在欧洲进行了试乘。 这辆车将来会国产，有中文名字，所以我们以后会采用那个中文名字。 另外，我们正在试乘欧洲机型，将来国产后可能会稍微调整一下配置。 对于这些配置的增加或减少，目前没有完整的配置列表。 请关注。 其实没有很大的改变。 本文介绍的配置大部分是不动的。

科迪亚克的感想

因为没有参加广州车展，所以这次的海外试乘车也是第一次看到了实车。 以前，根据照片和同事的介绍，这辆车的明显优势之一很大。 另外，其形状也很坚固，坚固，进一步强化了大气感。 所以，这是和yeti的气场完全不同的产品。

由于mqb平台模糊了层次的概念，所以科迪亚克能够突破紧凑层次的平台，例如pq35平台的yeti的限制，使产品达到非常合适的尺寸。 所以，就迪亚克的外表来说，举个例子，其感觉大小介于rav4和汉兰达之间，就像自由光一样。

科迪亚克和途观是兄弟车型的定位中型suv

迪亚克出生于大众的mqb平台，凭借mqb模块化平台的灵活性，可以生产从微型货车到中级车的4个等级的车型。 卡迪亚克和未来的tiguan是兄弟车，现金观定位为紧凑级的suv，其实是和yeti在同一个平台上生产的。 比较而言，科迪亚克接近中型suv，要在车内宽度到空之间体验，必须比市售的紧凑型suv出得大。 比自由光(中型suv )大，但比汉兰达小。 所以，将来不管大家是rav4 (紧凑型)还是汉兰达)中型，以中型suv的标准来看Codiak和新一代tiguan l的同行竞争对手都没有问题。 因为，比起现金观、yeti、甚至奇骏、rav4，内部空之间要大得多。

柯达的设计越来越成为主流

过去，柯达的设计在国内有点水土不服。 例如yeti就是一个明显的例子，但从mqb开始柯达的设计也越来越成为主流。 也就是说，更多的人接受了那个设计并喜欢上了它。 例如，全新的快递派就是这样。 很难想象比迈腾低了。 科迪亚克的设计理念与速度派相距不远，可以看到相同的柯达元素，但也有作为suv模型的设计，如柯达模型首次采用的对称设计等。 不管怎样，迪亚克是辆很漂亮的车。 特别是还提供了红色汽车的油漆，令人惊讶。

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