“成长与任性之间 试驾东风标致4008 GT”

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【新车试乘频道】当你意识到带着家人四个字是不可避免的现实时，你就会发现，成长永远是你无法选择的。 为了周末两天的天伦之乐，还没出展厅就要忍受无聊到想打瞌睡的车平日五天，这确实不划算，也可以说是不人道的，但对于占世界大多数的奥迪rs6这样的超奶爸车来说，这是无法负担的家庭来说 而且今天，我很荣幸地告诉你，不再需要这种牺牲了。 因为在东风标致4008上，你可以在成长和任性之间找到你的平衡。

●与海外版新3008相同

这个篮子，海外新一代3008在今年第三季度年初正式发布，但是到第四季度东风标致的4008已经和大家见面了，所以我其实不赞成4008是3008l的说法。 只不过是周期性地同步开发的两种产品。

事实上，客户也不必在意这个问题。 本来，只要市场上持续竞争，性价比就决不会被制造商定义的车型定位所左右。 我们可以单纯从产品的角度来看4008。 有emp2平台的保证，有thp电源阵列的支持。 现在所说的19万起的售价将来也会因1.2thp模式的导入而有一定的下降。 说实话，和现金3008相比，考虑到各方面的提高，还是很有竞争力的。

当然，4008和海外版3008的血缘关系毕竟存在，所以无论是那种具有冲击性的外观还是标致的第二代i-cockpit内饰，都可以说两者几乎完全共享了设计。 两者最大的区别在于，4008在轴距上比海外版3008有117mm的延伸，达到2730mm，目的是提供更实用的空之间。 但是，在提到这件事时，请始终记住，emp2平台的轴距本来就可以调整，而且最大可以达到2900mm。

如果您想更详细地了解4008的外观/装修设计、空之间的表现等，可以点击下面的照片进入我们以前的真人复制品。

●丰富的配置

丰富性和豪华企业品牌水平的配置是4008的另一个最大卖点。 首先在最重要的安全配置方面，其中前方碰撞报警+主动紧急制动很好理解，但值得一提的是，其作用速度范围广，并且能够识别停止的汽车、非汽车和行人，而主动死角检测不仅在死角有碰撞风险的情况下报警。 驾驶员观察力预警辅助可以从连续驾驶时间和车辆行驶轨迹两个维度评价驾驶员当前的精神集中情况，并在适当的时候注意休息。

在行驶辅助方面，采用频率最高的首先是自适应巡航。 可以说30-180km/h的适用范围几乎涵盖了国内所有的道路状况。 带有随动停止功能和限速自适应功能，增加车道保持功能意味着车辆几乎达到半自动驾驶的程度，在合适的场景下可以节省司机的人力。 另外，带智能远光调整的自动led头灯基本上把行驶中的操作量控制在了最小限度。

最后采用便利性，你想得到的360°； 视频辅助被刊登在4008上，有自动停车(平行+垂直)、行李箱舞步的感知打开等，无勺子无勺子启动等，车内的芳香()/(/k0/) )气体净化系统、focal高品位音响上

●一定的全地形能力

4008全系没有s四驱系统，但搭载的grip control多路况自适应系统和比较充裕的地面远离间隙，特别是在通过性方面可以拥有一定的全地形能力。

在试乘角的会场，标致方面安排了体验侧斜坡、土包子道、泥泞、沙地、陡坡甚至涉水。 虽然这些情景没有设置得很极端，但4008的表现让人们消除了对四驱的担忧。

考虑到4008只是城市suv，可以说除非自己惹麻烦，否则应该很少会遇到困难的情况。 当然，要说与其他带四驱的城市suv在越野能力上有差别，客观的答案确实有，但在我看来，差距本身小到可以接受的程度。

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