“经典依旧 西藏体验三菱帕杰罗”

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[/s2//]【新车试乘频道】神圣的雪山、宁静的湖泊、虔诚的信徒、宣告千年的经文。 一切都充满了神秘的色彩。 看到美丽的雪山从舷窗外掠过，我的第一次西藏之旅开始了。 在机场等待的是这次旅行的主角三菱帕杰罗。

说到帕杰罗，我想大家都不知道，拥有非常强大的越野能力的他完全不怕各种恶劣路况的挑战。 pajero翻译成中文也是南美的山猫，凭借强大的手臂和极强的稳定性，在近35年的生涯中赢得了众多车迷。

天生越野

帕杰罗有山猫一样有力的手臂，这和他天生的条件有直接关系。 具有肌肉感的外形给人以信赖感，超短的前悬架和高底盘设计保证了坚固的通过性。

车型

帕杰罗(进口) (/br/) 3.0L自动尊版国v

普拉多
2.7l自动豪华版

载重汽车
2.0l gtdi汽油自动四驱旗舰版

>； >； 查看上述车型的所有对象参数<； <；

虽然没有使用更硬的非承载式车身结构，但是没有人将帕杰罗从硬盘越野赛的名单中排除。 由于内置梯形框架结构，具有可靠的车身刚性和扭转强度，通过粗的副框架和下摆臂可以给车身强度带来安全感。 只是遗憾的是，悬挂行程比使用非装载式车身结构的硬派越野车要差一些。 标配265/65 r17的越野轮胎可以经受任何烂路的蹂躏。 要知道，像大砍、滚胜利这样的实力派已经上路，所用的低扁平比轮胎不可能在碎石路上安心行驶。

强硬的过驱动器

S4-II过选四驱系统:作为一套分时四驱结构，ss4-ii的最大优点是可以在四驱模式下在铺装路面上行驶，也就是相当于一套全时四驱系统。

ss4-ii超级选四驱系统可以搭载2h (高速双驱)、4h )高速四驱)、4hlc )高速四驱可以搭载中央差速器)、4llc )低速四驱可以搭载中央差速器)。 4种驱动模式中，2h为高速后轮驱动，是客户平日驾驶的首选； 4h为高速四轮驱动，通常前后轮的动力分配为33:67，根据需要，动力可以在33:67和50:50之间自动调整； 4hlc是高速四驱和中央差动锁定业； 另一方面，如果采用4llc模式，扭矩在原有基础上进一步扩大1.9倍，爬坡时效果明显。

机械式后减速器[/s2/]

顶配车配备了后车轴锁定功能。 锁定时限制后轮的差动功能，使后轮左右轮的转速相同，从而进一步提高帕杰罗的越野能力。 第二天，在犯困的实战中，后差速器锁发挥了决定性的作用。

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