“大切诺基3.0TD 75周年致敬版油耗测试”

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【长时间测试】按照通常的逻辑，低碳和suv可能不会产生任何联想。 另外，这是jeep的旗舰suv大切诺基。 在今天的测试中，大切诺基的油耗出乎意料，所以你的看法可能会有一些改变。

/ s2/●车型介绍:

今天，我们的主角是基于大切诺基的3.0td 75周年敬意版，将在成都车展正式发售，此前jeep曾明确表示售价区间在65-70万元之间。 (/S2 ) )该顶部搭载了柴油版大切尔诺贝利底座，(/K0 ) )具备空气悬架和前排座椅的换气等丰富的配置。 另外，作为特别模型，熏制的前灯单元+吸气格栅+轮毂、全车标志的哑光·青铜色的解决、专用徽章等，在外观设计上也加入了独特的要素。

●动力系统和运行感觉:

大切尔诺贝利柴油版配备3.0l v6涡轮增压柴油发动机，是唯一获得沃德十佳发动机的v6柴油发动机，发动机转速3600rpm时可输出179kW(243PS )的最大功率 虽然m在功率上与汽油车相比没有特点，但柴油机的更大扭矩是不容小觑的。

匹配3.0t柴油发动机的是8档手动变速器，方向盘恢复到以前流传的机械式，比以往的电子方向盘更能带来直观的操作反馈，但是换挡拨盘还是配备了。 它是耗油量大的功臣，显示出换挡的速度和平坦性很高的水平，巡航时的转速也被抑制得很低。

虽然一按启动按钮就马上感觉到柴油机的运转，但由于车身的隔音很好，耳边会残留着柴油机特有的咔嗒咔嗒声。 车身的振动也和汽油版一样轻。 油门和刹车踏板是美式风格，脚有重量，但后劲均匀。 虽然低速下的巨大切入不如汽油车，但570牛的最大扭矩不是玩乐。 即使全时四驱不会让轮胎脱离地面的束缚，但你深深踩下油门时的极速一定会吓到你。

和汽油版一样，柴油版大切尔诺贝利也同样具备几个路况模式，不会失去低速四驱和陡坡缓降等基础功能。 最高等级车型配备有空空气悬架，具备底盘的升降功能。 作为美国豪华的suv，舒适是第一位的。 大切诺基在这方面做得非常好，转向助力、悬架等可以根据不同的驾驶模式带来不同的反馈，满足不同的客户/招聘情况的诉求。 顺便说一下，无论哪种模式，减震器对路面传来的细小振动的吸收都相当好。

●油耗测试:

为了使数据更客观，我们没有刻意安排全程一致的路况。 这次测试被用于日常上班下班的出行，全程市区路况(比较拥堵)、城市高速公路) )限速80但车多几乎不能定速巡航) )车流少但有信号灯) )各占1/3，来来来往往约85km 这样的招聘环境适合很多人的车的情况，驾驶方法也没有刻意的耗油量。

按照以往的惯例，在测试之前，先把大切诺基加满，规则依然加满，然后把行程a和平均油耗的数值归零，终于正式开始。 走下路，8at致密的齿比和柴油机天生优异的低扭功率，保证了以大致120km/h以内的任意速度巡航时的转速在2000rpm以下，对油耗有着非常大的贡献。

天下以来，此次测试里程达到347.3km公里，最终行驶计算机记录的平均油耗为8.8l/100km公里。 再次加满油箱，加油31.19l。 如果计算的话，平均油耗为8.98l/100km，这和驾驶计算机表示的油耗没有太大不同。 这个成绩对这样豪华的suv来说相当好。

●总结: [/s2/]

2.4吨霸气的机身令人瞠目结舌，豪华装修也是旅行舒适度的保障。 3.0t柴油涡轮增压发动机不会给我带来任何不适，在噪音和主观上与汽油版的车型没有太大差别，更剧烈的加速也给我留下了深刻的印象。 最终，8.98l的100公里实际综合油耗出乎意料吗？ (照片/文/摄影:彭煜曦() () ) ) ) ) ) ) )。