“如获新生 试驾雪佛兰全新科鲁兹1.4T”

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【新车试乘频道】很多人认为这一代的Calloos不如上一代的产品，缺乏美系特有的肌肉车风格。 我甩过市，就像美国大叔坐的不是哈雷而是街车一样，但效果相差很大。 但这是美国风格的一种表现形式，它以前传下来但不属于年轻一派。 显然这一代calloos想要贯彻新理念，但制造商也意识到现金设计不能更好地体现这一新趋势和变化，在年度改期中新calloos应用了越来越多的企业品牌前沿设计，并采纳了改进建议，其整体

●外观变化最大的一次换钱

这一代Calloos的旧型与新型设计有着非常明显的差异，以前的潘雅设计并没有给雪佛兰带来越来越多的成果。 因此，回归北美全球设计格式的全新Calloos与我锐宝xl非常接近。 这些都是雪佛兰的前端设计，很早就应用于基尔维特、科迈罗等产品。 当然，新格式能否重新赢得人们的欢心还为时过早，但至少更能体现出本来雪佛兰家族的风格。

●功能最丰富的车载互连系统

从最初出现的车载互联系统到现在的全面普及，功能越来越完整。 新的邮轮之所以在这里被视为亮点，是因为它的功能性很强。 除了天使系统仍然提供许多后台服务外，mylink智能车互联还支持越来越多的车载系统功能。 其中，苹果的carplay和百度的carlife两大系统，越来越多的手机APP、互联网、智能语音通信等一系列顾客表示，由于手机和车辆的互联功能很多，希望在短时间内熟悉，所以从拿到试乘车开始

●最大优化后部空之间

虽然说全新的邮轮很接近换代车，但是光靠设计的变化是不够自然的，车身尺寸也有变化。 特别是轴距从2662mm提高到2700mm，而且车身宽度也增加了21mm，理论上处于优于旧模型的横向空之间。 这样可以大幅提高后部乘坐的舒适度。

●最佳的车内噪音降低效果

以前，有网友反应说邮轮的降噪效果不好。 目前雪佛兰正在与这几个方面进行对比，以降低发动机噪声、轮胎噪声及风噪声等系统的优化。 最直观的改善是在包围引擎盖边缘的结合位置新加了密封条，车内也加了隔音衬里，时速100km/h静音表现确实不错。 当然，除了以上介绍的变化以外，还有越来越多的细节变化。