“平凡中不乏亮点 测试斯巴鲁森林人2.0XT”

本篇文章1030字，读完约3分钟

【原创评价频道】在20-30等级的suv市场上，下面是合资企业品牌的同级产品性价比干掉了三者，上面是豪华企业品牌的入门车。 虽然很热闹，但反而很眼晕。 百家争鸣令人千人一面，别无选择。

但是，这里还有一个车型。 技术方面，水平对向发动机+左右对称的全时四驱系统经受住了wrc赛场的严峻考验，实用性方面，比同级竞争产品大一圈的车身提供了更好的广度空之间，丰富的配置是你日常用车的场景。

●项森林人与旧款的区别:

从外部注意，最明显的区别一定是灯组。 不仅设计方面从旧型号有所改变，在这次的试驾车2.0xt (顶配)中，光源也从旧氙气升级为现在的led，还增加了跟踪转向功能。

对应于前灯，背光组的设计也有了一定的改造。 但是，我们的眼球也可以向下移动到保险杠上。 新车通过倒车影像功能保存，终于添加了雷达探测器作为辅助。 到目前为止，有母公司丰田那样的视频，没有雷达的困境终于结束了。

进入车内时，最重要的是膝盖气囊的全系标配。 关于这次拿到的最高级车，即使是旧型号也有这个配置，但是根据车的价格高低而无法区别安全配置，这种配置在政治上还是正确的。

如果说安全配置的升级最重要的话，车内最引人注目的一定是车载系统的升级。 从感觉上来说，全触摸的一体化面板使中央控制整体符合现在的设计潮流。 从功能上讲，新部署的手机互联APP应用程序可以通过数据线快速连接高端智能手机，支持双屏操作，能够很好地适应当前客户的招聘习惯。

●项中的森林人与旧款相同，但必须提及:

/ S2// S2 /

说到斯巴鲁这个企业品牌，除了丰田和贴着各自标志销售的brz/86之外，所有车型都无法运转的自然是独自的水平对置发动机+左右对称全时四驱系统。 该组件兼顾了低重心、高动力、牵引力，几乎考虑了与车辆性能相关的方面。 没有不牛的道理吗？

/ S2// S2 /

要使这个系统发挥100%的威力，那一定不是公路。 满山撒野的时候，才是看真章的时候。 虽说森林人的中央差速器还写了多枚离合器，但全时四驱与任何适时四驱竞品们相比，同样的多枚离合器减少了其慢半拍的迟钝。 再加上前后轴之间通过电子程序进行的锁定反应也不慢，所以即使遇到类似交叉轴的情况，变得很容易。

/ S2// S2 /

如果前方道路崎岖不平，有点不平，那就是森林人施展神威的机会。 稳定输出到四个车轮上的动力，可以更深地踩油门踏板，不用担心陷入意想不到的危险境地，优秀的底盘调谐也不会破坏你现在就想成为拉力车手的雅兴。