“应运而生 测试上汽大众途安L 330TSI”

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【评价频道】途安l于去年3月在欧洲出道，今年3月正式在国内发售。 引进的速度并不是很快。 原因很简单，随着二胎政策全面开放，家用mpv的诉求逐渐释放。 然而，途安l瞄准的是这个行业。 到底那个能不能诞生并在mpv市场重新振作起来呢？

●途安l有什么重要的变化？

●车内空之间能否应对全面的二孩大环境？

在国内二胎政策全面开放的大环境下，家庭顾客对空之间的诉求只会增加而不会减少。 安l也用这个调整车身尺寸，创造更充裕的车内空间。 最后一排座位还很挤，但比上一代有了很大的改善，适应中短程移动不是问题。

2+3+2的座位配置在第二排座位的舒适性上稍差，但在多人移动的情况下，会出现不再照顾第二排乘客，从而导致第三排陷入困境的特点。 另外，途安l的第2排座位可以单独前后移动20cm，不仅扩大了进入第3排的通道，在5辆移动的情况下，还会为后备厢留出越来越多的储物空之间。

并且，针对两人移动的问题，途安l提出了一个处理方案。 那是集成式儿童座椅。 另外，左右座位都设有接口，安装儿童座椅后，父母可以坐在第二排的中央，方便照顾孩子。

这种一体式儿童座椅本身是座椅的一部分，第二排副驾驶和主驾驶席的后座都可以选择安装，适合3-6岁、体重15-36公斤的儿童乘坐，通过升降座垫可以切换到普通座椅。 另外，途安l全车配备4组isofix接口和5个latch接口，最多可安装5个外置儿童座椅，乘坐5个孩子，充分考虑了各种家庭的移动需求。

●对方是谁？

按价格和车身尺寸来分，中途岛l受益于奥德赛、香兰岛之下。 对方是丰田逸致、本田喷气式飞机、马自达5、起亚佳乐这种类型的小型suv。

本田喷气飞机有5台和6台两个版本，但6台版本的实用性甚至不及5台版本。 因为这目前处于停产阶段，所以唯一的5辆版本只能看做是大型的a级车。 逸品常年发售，最大的问题是车型老化。 而且受车身尺寸的限制，7座版本的第三排座椅实用性相当低； 马自达5是同级中为数不多的使用侧滑门的车型，本来应该是途安l的强力对手，但遗憾的是马自达官方证明马自达5马上要停产了，替代车型不会上市。 由于起亚新佳乐是进口身份，起步价格高，变成了小型车。