“非职业运动员 测试奔驰E400L运动豪华型”

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【评价频道】旧式奔驰e级外形在人们面前备受争议，但随着奔驰新s级的出现，e级也迎来了重要的中期更新换代。 这次的奔驰必须穿着运动服，在外形上动态年轻化，在动力上也要比旧型有很大的提高。

我们今天测试的这辆转向架e级中的前几名装有e400l。 新搭载的3.0t发动机是最大的卖点，但是像奔驰一样冠以体育的名字显然不合适。 果然是豪华的商务车。

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●我想知道关于奔驰e级的事情

● e260l=性价比，e400l=s在s级享受

看到奔驰e级车型论坛上层出不穷的帖子，大家几乎把所有的眼球都集中在e260l上。 没错，论性价比和经济性，e260l确实在e400l之上。 260搭载的1.8t发动机被认为足以满足日常的采用诉求，给3.0t的e400l贴上过剩动力的标签也不为过。 但是，在现在的e400l上的构成中，可以说是e级中的s级。

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●新型e级为2.0t发动机

现在，新型e级的1.8t发动机将被国产的2.0t(m274 )取代。 这已经是板上钉钉的事件，只不过是时间问题。 重要的是，很多客户依赖奔驰的进口发动机，但国产机还有其他问题吗？ 当然不是。 这说明了我们以前测试glk260的时候已经说明了它的稳定性。 当然，只是改变了产地，产品线依然是进口的。

有消息称，搭载国产2.0t的e级将于今年第二季度上市( 5月)，有高低功两种动力可供选择。 不仅如此，后期搭载四驱系统的e级车还将与大家见面。 如果不出意外的话，很可能在4月末的北京车展上看到2.0t车的出现。

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● e级的世代交替才是正道[/s2/]

过去对中级车的喜爱一下子激起了这个细分市场，但渐渐地，普通中级车无法满足现在顾客的诉求，对高级企业品牌的兴趣越来越大。 另外，由于市场优惠力度大，主流奢侈品品牌的轿车更容易被顾客接受。 从宝马5系li在公路上的曝光率和奥迪a6l的销售额来看就很明显了。 相比之下奔驰e级看起来有点低调，但幸运的是更新换代及时，豪华的特征明显增强。 但是，其他两个企业品牌可能都拥有较高的客户忠诚度，因此不重视变更e水平。 这些品牌不容易改变。 所以，我认为e级的垂直世代交替才是逆袭的最佳路线。