“不只性能惹火 测试雷克萨斯RC F碳纤维版”

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【原创评价频道】不可否认，RCF是我试乘的众多高性能产品中最感兴趣的。 那个不仅外观漂亮，性能也很好。 但是，这不是我高看它的首要理由，接触它的时间越长，就越能感受到RCf的独特性，想要改变人们对性能车的固有印象，而潜在的是无意识的

●雷克萨斯如何定位rc f？

雷克斯推出rc f时，似乎所有人都确信这是一款以性能为中心的产品。 然后，将其与宝马M4、amg c63等同类车型相提并论。 其实这不是雷克萨斯的意图。 他们不想和M4，c63磨轮速。 他们只想制造跑车中的豪华轿车，所以在rc f中可以看到座位通风/加热、方向盘加热、强大的多媒体娱乐系统和许多豪华的技术

在很多情况下，制造什么样的汽车不是企业品牌的能力，而是选择。 我的同事刘石磊在新年总结文案中对rc f做了一些评论，在这里也和大家分享一下。

● rc f不就是真正意义上的高性能跑车吗？

说了这么多，rc f真的不是高性能车吗？ 答案当然只是比其他对象更适合日常驾驶。 可以想象，在竞争对手采用涡轮增压动力的情况下，搭载的这个5.0l自进气发动机+8at的组合，比c63、m4重200公斤，100公里的加速成绩非常大，挤进1.8吨以上的车身4.5秒。 而且，rc f除了通常的eco、normal、sport、sport+种运行模式外，还带有积极分配后桥转矩的差动tvd，该系统具有标准、slalom、slalom

● rc f 5.0l碳纤维版有那些优点？

rc f发布了三种车型。 其中，试乘碳纤维版售价126.80万，从高到低的高峰版和林特动力版售价分别为119.8万和109.8万。 在配置方面，顶配车比顶配车只大量采用发动机罩、屋顶、尾翼等碳纤维材料，通过增加这些碳纤维材料，维修质量减少了10公里，但车重依然达到的车道偏离警报、车重依然很高。 有些配置，比如并行辅助只是缺少入门的驱峰版本，而且rc f并没有像德国系产品一样调整高低功率版本，所以即便是入门模型他们的动力表现也完全一样。