“性感的快乐 试驾雷克萨斯RC 200t F SPORT”

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【新车试乘频道】这是我首先介绍雷克萨斯的话。 这无疑是目前雷克萨斯最大的印象。 无论是锐气的外观还是非凡的实力，从nx到lx，从is到今天的主角rc，雷克萨斯饰演的气质依然可以过目不忘。 更何况rc呢

雷克萨斯rc去年在广州车展上在国内上市，是雷克萨斯中国双门轿车行业空一段时间消失后的举重演员。 以前的高性能rc f想必令人难忘，但rc 200t更具亲和力，更具吸引力。 首先，让我们通过几个问题来谈谈这个性感特别的东西。

●rc 200t是从哪里来的？

首先，在雷克萨斯中国市场的阵容中，成员还不全面。 特别是双门轿车这样个性鲜明的角色，以前深入人心的rc f个。 作为能买到国内最爽的雷克萨斯跑车的rc，比rc早来了半年，5.0l v8自然吸气发动机绝对能让肾上腺素上升，但这样的表现对很多人来说显然过火了，所以赛道

rc的到来其实不仅仅是为了空怀特市场，我个人认为雷克萨斯在轿车和跑车上发挥力量的象征。 在刚刚结束的北美车展上，那个lc扮演着雷克萨斯的顶点。 很快，轿车、跑车、gt跑车这些冷酷的作用将不再是欧洲的特产了吧。 我想这是雷克萨斯lf-a已经解释过的。

●感冒、布置、开心哪个最有意思？

这个问题先展开说吧。 你感冒了吗？ 年gs首次带来纺锤形家族风格不是问题，但同时经过几年的雕刻，这样的带动风是其他企业品牌望尘莫及的。 在这里，还必须提到刚刚发表的lc。 据说其最终会给设计师带来无力感，但我无法用语言来表达。 其实rc是两年前的产物。 知道岁月的痕迹吗？ 纺锤形的中网是雷克萨斯所有车型中比例最大的，三组并排的led前灯目光锐利。 关于独创性的装修，我不想浪费笔墨。

其次关于配置，这是不言而喻的，总之关心雷克萨斯这种东西的朋友已经烂透了。 f sport工具包、标记音响、远程触摸新闻操作系统等。 在安全方面，lexus雷克萨斯的智能安全系统更加完善，包括预碰撞安全系统pcs、远光自动控制系统ahb、自适应巡航控制系统acc、车道偏离报警系统lda等。

关于幸福，简单地列个清单吧。 asc、FS端口专用悬架调整、多重运行模式、传声& REG； 托森式防滑差速器，已经足够开心了。

最后，感冒、布置、幸福，到底哪个方面最有意思？ 雷克斯的回答应该在所有方面都很有趣。

●空之间的折扣是否明显？

在以个性为中心的双门轿车行驶中，空之间的表现必然会打折扣，但有折扣是不实用的。 前排空之间不需要顾虑，也不需要照顾后排，反而很充裕。 相应的储藏物空之间也能满足日常的诉求。 中央控制杯架、中央把手壳和小储物格、门板储物格十分全面

后排空之间的实际体验也比预想的好得多，首先后排无论厚度、柔软度、靠背的立场如何，都没有所谓的降级，可以坐得十分舒适。 空之间，对于175cm的中型男性来说也没有特别的憋气，因为腿和头部有一定的余地，至少可以找到舒适的坐姿。 另外，后部配备了空出风口，但更实用的是后排座位以4/6的比例放倒，与足够宽的行李箱组合，达到了普通轿车的平衡。

●要和那些对手斗争吗？

rc的到来填补了双门轿车的空白色，进入了这个豪华个性的市场。 这个细分市场看起来像小蛋糕，但在中国的年轻新贵更多。 而且头号对手自然是abb的阵容，其中奥迪a5、宝马4系列是这个分段的主角，奔驰e级的库柏分量相对较轻，4个价格门槛不大，入门动力也基本一致。 相比之下，rc有自己的特点，更有个性的气质，更尊贵的售后服务比不上对方。

●rc 300、350、300h还会再来吗？

从前面的问题可以看出，rc的单一动力配置比对方稍有不足，但这个问题因市场而异。 国外版rc有300、350、300h丰富的车型，但在中国市场上对这类车型的选择显然气质大于实力，所以短时间内这些车型不会来到我们身边。 更不用说200吨的实力可以轻松支撑场面。 即使要求完全超过对方，也别忘了有rc f。 最后我希望rc 300h能进入中国，毕竟雷克萨斯的混动实在脱不开身。

如果您想了解越来越详细的问题，例如rc的外观、内部装饰等，请点击下图查看详细的真人拷贝。