“底气十足 场地试驾全新奔驰C级标准轴距”

本篇文章878字，读完约2分钟

【新车试驾】不是体育中型轿车(以下简称体育轿车)的发明者，也不是第一辆想将3系吞噬在胃里的体育轿车，而是最具客户体育特点的体育轿车 在新一代诞生之前，这些想法至少在我们心中是默认的。 出来之后呢？

通过连续的体验，得出的结论是，它的出现不仅推翻了心中丙级的中庸定位，还动摇了整个体育轿车市场。 与往常不同，它是前长后短的布局，站着是原来的体育轿车如此紧实。 迎头赶上的c级标准轴距也于今天上市，比长轴距短8厘米，维修质量下降了73公斤。 比起运动，运动确实是这样吗？

奔驰c级

官方价格

询价单

奔驰c级c 200体育版

31.48万

提高底价

奔驰c级c 200体育版4matic

38.98万

提高底价

奔驰c级c 300体育版

45.9万

提高底价

车系通道//price.pcauto/sg3178/

选项卡:

●写在最前面:你知道或不知道的全新奔驰c级标准轴

c级标准轴和长轴如果不仔细注意外观，几乎不会注意到。 这印证了长轴版上市时，设计师说长轴间距不会仅仅延伸B柱，而是协调地成比例增加。 80mm也就一圈左右，实际上对内部空之间的影响并不大，但是如果载着1米8以上的大汉跑长距离的话，投诉是不可避免的。 装修看起来更年轻，比桃木装饰更耐用。 总体来说，c级标准轴继承了奔驰细致的追求。 相比之下，宝马3系在这方面真的很窝火。

●胜负！ 竞争车主是新的c级标准轴距

在此期间，我先发表了“3系li车主谈论全新的c级长轴”的文案。 在文案中展示了在视觉上、触感上全新的c级长杆获得了冠军，但全新的c级不过是运动年级的插班生。

新一代c级造型、内饰引人注目，与我以前拥有的3系标准轴运动设计套件[我从标准轴距切换到了长轴距[/s2/]形成了强烈的落差感。 我觉得像我一样25、6岁到30岁太久的话，会更喜欢新一代c级的质感。 再进一步说，新c级标准轴距依然在动力爆发力、转向机动性、悬挂的灵性等方面不及3系。 　　

尽管如此，我认为新一代的c级和3系可以坐平。 毕竟新一代的c级有很多瞬间瞬间瞬间将3系的东西瞬间干掉，但3系我们会得分争夺面条。