“硬脱欧下车企逃亡 英国汽车工业扛不住了？”

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【领域频道】在去年的国民投票中出现脱离欧盟的结果后，英国已经开始遭受脱离欧盟的苦果。 年英国的gdp为2兆6600亿美元，在世界排名第六。 成千上万的人不认为这第六名的成绩还不错。 第七位是日不落帝国曾经的殖民地印度，竟然出现了2.65万亿gdp。 英国王国这个曾经的宗主国被属国超越只有一步之遥！

大英的命运是前汽车媒体老师鲍里斯·； 在约翰逊( boris johnson )。 7月24日，鲍里斯·； 约翰逊正式接替了英国首相。 作为脱欧强硬派，他在就职演说时表示，将率领英国在10月31日前脱欧。 这相当于向世界宣布英国汽车业的一只脚进入棺材。

受欧盟退出带来的报关价格压力，丰田、本田、福特、psa等多家汽车企业表示计划将工厂撤出英国。 在国内汽车企业没落、外资汽车企业大逃亡的情况下，英国汽车工业将降至空前的冰点。 许多事情都不嫌弃的美国cnn还表示，英国汽车业目前正面临着20世纪70年代以来最大的挑战，正在慢慢死去&hellip； &hellip；

英国每年生产160万辆左右的汽车，其中80万辆出口到其他国家，其中60%出口到欧盟国家。 也就是说，英国每生产10辆汽车，就有3辆销往欧盟其他国家。

因此，在英国全民公投中脱离时，在当地建厂的大部分跨国车企瞬间炸锅，一旦脱离欧盟独立，英国制造的汽车出口到其他欧盟国家将需要10%的关税，汽车零部件将需要3%的关税。 此外，英国也有可能重新调整其他国家的关税体系。

受此影响，英国的汽车产业环境似乎笼罩着阴霾。 英国汽车制造商和经销商协会( smmt )公布的最新数据显示，2019年上半年英国汽车产量比去年同期减少20%，汽车行业新增投资额减少70%。

当地专家预计，退出欧盟将导致英国汽车产业损失80亿欧元。 由于担心这将由欧盟脱离控制，许多汽车企业无法忍受。 日产、福特、奥迪、宝马、奔驰、现代、丰田、本田等大型跨国车企都反对脱离欧盟。

但是，你把永远假装不起来的人叫来，即使车企发出反对的声音，鲍里斯·； 约翰逊首相和英国无知的吃瓜群众。 在酝酿三年后的2019年，这些车企最不想看到的场景还是如期上演了。 目前，相关车企正在重新审视在英国业务的投资战略。 最简单粗暴的就是工厂减产、搬迁。

过去，日系三强是20世纪60年代英国汽车黑暗时代的救星，当时全国还留有伤痕累累的莉莲汽车。 当时的首相撒切尔夫人鼓励日系三强建设英国工厂，外资的引进极大地恢复了英国汽车工业。

日系三强也通过欧盟各国间的零关税政策，在欧洲市场各地开花，丰田、本田、日产三家公司目前在英国的产量几乎占了一半。 英国准备脱离欧盟的时候，日系三强一定要脱英，也是最快的一个。

●/ S2 /本田

最先采取行动的是英国销售疲软的本田，今年2月初，2021年宣布关闭英国西南部的斯温顿工厂，成为自年公投脱离以来第一家决定关闭英国工厂的大型跨国车企。

该厂每年生产约15万辆汽车，生产整车和发动机等零部件，主要产品包括cr-v、jazz、civic (思域)、civic wagon和知名的type-r等。 除了英国的斯温顿工厂外，本田在其他欧盟国家只有一家在意大利生产摩托车和发动机的工厂，所以英国退出欧盟对本田在欧洲的市场布局打击很大，就像type-r、思域两厢一样，只有英国

但是，本田工厂撤出英国的根本问题是，在英国市场乃至欧洲地区不太受欢迎，年欧洲市场的销量约为13万辆，也只是放在中国的畅销车的年销量水平。 这与丰田的73万辆以上、日产的47万辆以上逊色。

本田表示，关闭这家工厂是该公司全球生产互联网重组计划的一部分，与英国退出欧盟关系不大。 但是，本田否认英国退出欧盟不是工厂关闭的首要原因，但实际上，英国无论是软欧盟还是硬欧盟，在零部件、整车关税政策、经济的大环境中都带来了不小的震荡。

●日产

日产现在取消了在英国生产新奇峻的计划，只在日本生产。 除了x-trail外，日产还在英国生产逍遥客、juke、聆风、英菲尼迪q30、qx30，其中每年生产32万辆左右的逍遥客，60%销往欧洲其他国家。

预计欧盟退出将对日产造成5亿英镑的损失。 日产确定不会抛弃大不列颠帝国，但日产在英国开始生产的奇峻是在年的脱离欧盟投票之后进行的。 这在当时被认为是英国脱离欧盟后也可以吸引投资的情况，这似乎有点抛头露面的意义。

除英国外，日产在西班牙还拥有以商用车为主的工厂。 英国脱离欧盟后，该联盟下的法国雷诺可能成为日产在欧盟的后路之一。

●丰田

截至目前，在日本三大汽车企业中，只有丰田没有公布具体的撤出计划。 但是，如果英国勉强脱离欧洲，丰田并不是什么都不做。 这家企业以前曾警告说，如果英国不达成协议就脱离欧盟，将于2023年终止在英国的生产线。

丰田在英国建造德比·坎蒂纳·伯顿( burnaston，derbyshire )和北威尔士的迪赛德) deeside、north wales )整车厂和发动机工厂，carina e、avensis、avensis

除英国海外外，丰田在法国、土耳其、葡萄牙建有整车厂，其中葡萄牙工厂主要生产丰田商用车。 可以看出，丰田的全球布局相当完整，但英国退出欧盟并不是对丰田也没有影响。

丰田在英国生产的汽车90%用于出口，其中四分之三销往欧盟地区。 要保护欧洲市场，保护利润，丰田一定要去。

曾经的救生员渐渐远去，这种局面就像历史倒退了50年，听信了英国汽车工业一样，这一幕恐怕连日来都不想被撒切尔夫人看到。

●福特

除了日系汽车企业外，欧美的汽车企业也相继开始了脱英计划。 福特上个月早些时候证实，将于年关闭位于英国威尔士布里奇的工厂，裁员1700人。 福特只是在英国建立了一个汽油发动机工厂、柴油发动机工厂和变速器工厂。 据悉，福特全球约三分之一的发动机在这里生产，但此次关闭的发动机工厂产量在130万台左右。

如果关税上涨，福特将产生10亿美元的关税价格。 这对许多地区出现亏损，经历过中年危机的福特来说是一大笔钱。

● psa集团

比起福特损失10亿美元，法系代表psa更可怜。 年初，普华永道终于从通用电气手中找到了通用、阿斯特两大汽车企业品牌。 没想到卖的车还没恢复原状，psa却遭遇了活生生的英国脱离欧盟。

目前，psa表示将关闭或关闭英国埃尔斯米尔港的沃克斯霍尔工厂。 而且柴郡工厂和卢顿班工厂也有可能关闭。 另外，欧洲南部地区还计划生产沃克斯霍尔astra和阿斯特拉astra的车型。