“热血青年必备 试驾上汽名爵锐腾 2.0T”

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【评价频道】在we chat的力矩需要电脑的这个时代，汽车工厂开始致力于设计。 然后，在说走就走的旅行号召下，追求实用性的国内顾客沉迷于suv车。 当然，顾客的食欲不仅如此，还必须致力于车辆的配置。 那样的话，就能成为顾客的亲人。 今天要讲的主角自然满足以上条件。 而且，制造商赋予了他另一种才能。 它加速一百公里只需要八秒钟。 那是上汽mg gs，中国名字叫名爵锐腾。

与国内许多同级别的suv不同，有名的爵士乐领军者不是来自现有的轿车平台，而是使用上汽全新的ssa平台，为suv模型搭建的框架平台。 这个平台之后还会出现荣威企业品牌和电动汽车suv，当然这些都是后话。 名爵锐腾被定位为紧凑的suv。 据制造商介绍，名爵锐腾将在今年的上海车展之前正式发售。 今后将运用三个问题全面解读名爵锐腾。

我们以前对名爵锐腾名爵锐腾进行了详细的静态拍摄，本论文着重于测试和驾驶感受，[

(/S2 )●问题1 )这个动力总成是从什么来的？

答:该发动机不是移植或改造中诞生的，是上汽自主开发的新一代cube-tech mge 2.0 tgi涡轮增压发动机，最大输出功率达到162kw/5000-5300rpm，最大转矩为350 n&bull； m/2000至4000转/分钟。 只是比目前市面上合资大厂的2.0t发动机强还是弱。

与发动机配套的是tst 6速湿式双离合器变速器，该变速器在重量方面优化为88公斤，另外在扭矩方面的传递能力也为360n&bull； 由于m的最大承载力和湿式结构，在可靠性方面得到保障。 此外，该变速器的最高业务温度为450°； c、能适应比较极限的条件。

可以说这台发动机搭载了目前汽车行业的顶级技术，功率和扭矩也达到了领域的顶级水平，实际试驾感中的爆发力也令人震惊，在市区超车是很容易的事。 从任务的响应中明白了驾驶员的意图，在通常模式下不太激进，在运动模式下性格没有很大变化，但能够满足客户热情驾驶的诉求了。

(/S2 )●问题2 )名爵)锐腾的四驱系统和通过性？

名爵锐腾的四驱系统与目前主流的suv型号结构一致，都是通过中央多板式离合器向后轮传递动力，日常采用时可以在纯前驱体和50:50之间智能切换。 与其他suv方向盘不同，名爵锐腾增加了手动锁定功能，将前后轴的齿轮比限制在各50%左右。

另外，在通过性方面也很有名的爵士乐锐腾表现很好。 其空载离地之间的间隙为185mm，其接触角和去角达到23°。 和28°； ，如果没什么概念的话，我举个参考例子。 国产途观的接战角为18°； 。 当然这是一种光靠纸上谈兵是不行的风格，但从这里我们一起来看看名爵勇退带来的实际越野表演吧。

我们选择了容易发生交叉轴现象的陡坡来测试名爵的锐腾。 分别进行了未打开lock模式和打开lock模式两次测试。 在未开启锁定模式的情况下，车辆在爬坡中发生交叉轴状况时，相对于空旋转的右前轮和左后轮，系统力不够大，动力损失大，爬坡上升非常慢，有时会发生少量打滑

开启锁定模式后，同样情况下，系统对空旋转的右前轮和左后轮的力仍然不足，但与开启锁定模式之前相比，开启锁定后的车辆能够拥有一致的动力进行逃逸，

(/S2 )●问题3 )驾驶的便利性和实用性如何？

a )到目前为止，我们已经深入讨论了名爵领衔者作为suv的性能是如何活跃的，接下来让我们来了解一下名爵领衔者作为suv日常被采用的便利性。 因此，我们来谈谈名爵预倾如何在试驾辅助配置和日常空之间进行配置。

有名的爵士乐锐腾在配置组合上还不错，但是自动刹车和电子手刹在市区的行驶非常方便，启停系统对堵车时的油耗有一定的贡献。 在实用空之间，2650mm的轴距完全发挥给设计师，整体实用性可以轻松满足三口之家的长途旅行。

●评价上汽名爵的锐腾原创视频: [/s2/]