“壁虎漫步 奥迪驾控汇冰雪试驾”

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【评价频道】北风扫被冰封的湖面，虽然没有多少洁白的雪花妆点，但是南方出身的我也没见过这么奇幻的场景。 从气温12℃的广州来到-12℃的吉林省和龙市，24℃的温差也让我不习惯。 除了第一次体验到寒冷的兴奋，还有准备在眼前冰上的奥迪a4l quattro。

作为国内最顶级的冰雪试乘平台之一，奥迪控制冰雪体验至今成功举办了11届。 在接下来的两天里，我们将在一流教练团队的指导下学习如何漂移，和奥迪a4l quattro一起在冰湖中驰骋。

●奥迪驱动控制入冰雪试乘

问题1 :壁虎的代表是什么？

许多国内业主都有壁虎小故事，但并非如此，从百万辆豪车到抽取商品的微面，车的后部经常可以看到这种小壁虎的装饰。 避祸和谐是最受欢迎的改装件。

其实这只壁虎是奥迪quattro全时四驱系统的形象大使。 在任何地形上，壁虎都能用有力的四肢牢牢固定住自己，轻松逃脱危险。 这个优点很好地解释了quattro全时四驱系统的特点，这也是奥迪选择作为quattro形象大使的初衷。

q2:关于奥迪驱动器控制汇流排

奥迪驾驶控制汇( audidriving experience，简称ade ) )是奥迪企业品牌的专业试乘活动，以无与伦比的体验感和专业培训彰显着奥迪企业品牌的优秀魅力。 作为国内最顶级的冰雪试乘平台之一，奥迪控制冰雪体验至今成功举办了11届。

奥迪控制冰雪体验，为来自全国各地的640名奥迪粉丝提供专业的安全驾驶、冰雪路面漂移妙招等训练。 通过6个不同难度的冰雪飞行员科目，以及约7公里长的冰雪拉力赛课程，这些参与者将体验到最纯粹的冰雪飞行员的乐趣。

q3 :雪的试乘会用了那些车辆？

此次冰雪试驾车辆采用35.3万元奥迪a4l车型45 tfsi quattro个性运动型，这是你能买到的最便宜的奥迪四驱车。

自锁式行星齿轮差速器是奥迪quattro机型应用范围最广的，今天试乘的主力机型a4l quattro和安全车q7就是这一类型。 在前、后轴扭矩分配中，该系统基本比例为40:60，中央差速器锁止状态下可将最大70%和85%的动力分别分配给前后车轮。 如果某车轴的车轮抓地力低，容易打滑，中心差速器会将来自发动机的动力调整选择性地分配给对应车轴，以达到维持正确行驶路线的目的。

冠状中心差速器的quattro全时四轮驱动系统应用于a5、s5、rs5等运动车型。 结构简单、工作紧凑，其中冠状病毒齿轮更具有机身重量轻、扭矩传递损失低等优势。 中央差速器以40:60的比例在前后轴之间分配动力，车辆侧滑时冠状病毒齿轮与星形差速器一样，可以将70%的扭矩分配给前车轴，后车轴最多可以分配85%的扭矩，与此相同，可以独立分配4个车轮 在冠状结构的中央差速器的奥迪车上，后轴上可选搭载了运动型的lsd差速器。 其原理是越来越多的动力可以分配到与弯道相对应的相反方向的后轮上，内后轮通过减小扭矩来减小输出，从而使车辆更容易弯曲。

haldex四驱系统主要用于采用a3及tt等卧式发动机的车型，其中最新的s3使用haldex第五代四驱系统。 应用该驱动系统的优点在于，差速器安装在后轴的前方。 通常，行驶时的转矩不经由差动器，直接向前车轴分配100%的转矩，但如果检测到车身的侧滑，则锁定差动驱动器，迅速将最大100%的转矩传递到后轴，控制车身

(/S2/) Q4 )冰雪测试前怎么准备？

不要以为有可靠的四驱系统就可以坐在冰上玩。 湖面上满是冰，用普通的雪上轮胎无法应对。 主办方特意更换了所有车辆上钉着的冰雪轮胎，打算开放游玩。 拖车挂钩也要事先准备好，为了避免车辆挂在雪墙上，拖拉机很早就在湖面上待机了。