“表现出乎意料 长途体验阿特兹油耗表现”

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[/s2//]【新车试乘】[/s2//]一汽马自达·泰兹虽然已经多次试乘，但其出色的魂动理念外形设计和继承马6出色的操控口碑令人瞠目。 但是，要说这一代车大幅普及的创驰蓝天技术，似乎还停留在理论上。 。 。 综合运用高压缩比、大范围锁止变速器i-eloop、i-stop等科学技术到底会有什么变化？ 答案是为了实现最低碳的移动。

在这次的阿特兹综合油耗测试中，我们选择了包括测试代表性的30km城市拥堵道路、50km高速公路道路、20km山地公路在内的3种道路状况。 从亦庄4s店出发，目的地是北京密云古北水镇景区，但最后的结果多少有些惊讶。 因为比其他2.5l自动档车耗油量低。

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此次的测试车均选择了atteta 2.5l蓝牙至尊版，相对于其他配置车，蓝牙至尊版搭载的i-eloop系统可以将制动时的制动能量回收到电容器中并导出，从而实现电机的驱动 需要注意的是，这辆车不是普通的测试用准新车，行驶距离已经在7千公里左右，很熟悉，车况也很好。

●市区油耗试验

这次测试正好在国庆节前，虽然不是高峰期，但是没有尾号的五环和中雨天气基本上其他五环的主路瘫痪，对于城市的油耗测试已经是终极测试了。

在市区行驶中很少使用3档，变速器都是以1档、2档来来往往，但阿特兹的这个变速器调谐偏于经济性，起步后在1档、1500转左右切入2档，前刹车停止时

虽说是自动档车，但我们行驶了约5个周期1/4圈后，右脚就废了。 平均时速约13km/h可以证明五环路的不可思议之处，但第三方软件检测的数据不高，比仪表显示的平均油耗高0.3l，最后的6.9l/100km还是证明了油耗的特点。

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