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【新车试乘】火箭专家去生产汽车吗? 这就像在elon musk的统治下,天荒夜里说话一样,变得那么真实和完美了。 从清洁能源到新能源的概念,特斯拉汽车公司始终在追赶时代的步伐。 在model s出现之前,纯电动汽车真的被人们所认知,受到人们的欢迎,被人们疯狂。
那不是石头爆炸的汽车公司,从2003年开始致力于电动汽车的开发,2008年使用锂电池生产了第一辆续航距离达到320公里的roadster零排放电动汽车。 很遗憾,由于产品的完整性、生产能力和大环境的不成熟,4年间只销售了2,300台。 随着电池管理系统(这是所有电动汽车价值的核心)的不断完善,model s强势出现,掀起了一股新的电动汽车热潮。
●写在顶部:你知道或不知道的特斯拉model s
q1问题1 :客户将模型s与谁进行比较?
model s的意向顾客都是增车,其年龄在30-50岁之间。 他们对新事物有很高的接受度,同时受到身边朋友的影响,选择了模型s。
在产品定位上,model s的竞争对手是宝马5系、奔驰e级、奥迪a6这样的中大型轿车。 在国内售价中,我指的是这部分车的中高配车。 与此同时,首款进入国内的model s p 85越来越接近豪华车水平,价格近100万美元的它可以找到大行李箱的竞争对手。 但是,目前其真正的对手只有宝马i3或即将上市的i8。
这个行李箱里的竞争车主要是大型货车、suv。 不难想象这部分顾客已经形成了非常合理的费用观。 他们需要的是既能弄清身份,又能达到舒适出行目的的车,当然性能指标不能太低。 model s在满足这三个的基础上,提供更新颖的亮点纯电。
更笼统地说,model s是生活中的大玩具。 感觉就像小时候拿着遥控器摆弄无线电汽车一样,不同的是,玩家坐着车一起前进。
q2问题2 :充电设备是否齐全?
首先,识别两个固定式充电工具: supercharger和壁挂适配器。 这些是model s电力的主要来源工具。 前者是特斯拉独有的高安培数指定充电站,后者是为了在客人家休息的时候充电而提供的。 两者最大的区别在于充电时间,以model s p 85为例,使用前者大约1小时15分钟就可以从零加满; 使用后者大约需要12个小时(具体市场取决于安培数)。 简单地说,supercharger是电动汽车的加油站。
从国内的覆盖率来看,前者目前只在北京、上海、杭州、深圳4大城市设置了supercharger充电站。 其中北京有两个; 上海有三个,杭州和深圳各有一个。 (中国区特斯拉supercharger的具体地址请点击这里)
后者的壁挂适配器目前只适用于房屋的固定停车位。 通过连接220v的家用电缆达到适合的目的,该壁挂适配器的标准为10千瓦40安培。 该适配器的安装由特斯拉负责,正在协商不动产和安装所需的事项。 在其安装费用的计算中,特斯拉负责安装设备,电网工人引出220v的电缆。 总工程需要约2-3天,总费用在几千元左右。
最后一个是最方便,但在国内很难使用的工具移动式适配器。 通过插座和电缆之间的链接,实现model s的充电。 但是,在国内,除非个人房产附有车房,否则外出充电是绝对不可能的方法。 一方面计算电费的电表没有固定,另一方面大部分停车场都没有安装220v电力插座。
q3问题3 :是否需要日常维护?
不。 新车享受4年或8万公里的新车保修。 电池保修期为8年或16万公里。 与汽油车不同,电动汽车不需要定期更换润滑油。 但是,并不排除新车达到一定的行驶距离,或者根据消耗的程度不同,需要进行特定的维护。 在海外论坛上看到,model s每年的保养费为600美元(折合人民币3,600元左右)。 最大的维修问题是轮胎和涂装方面,暂时不知道其他的费用。
q4问题4 :采用的价格是多少?
以model s p 85计算,约25元人民币从零到满。
问题5 :模型s的魅力在哪里?
汽车界的风潮
确实。 在同质化加剧的汽车成本环境下,被影响力大的人们接受的新奇事物,能引起轩然大波。 model s就是这样的车,面向的是富裕阶层。 大部分都不担心这辆车将来的招聘价格。 足够新,足够潮就足够了。
与此不同,model s对环境保护这个词感到不安。 在环保的基础上,提供更强大的动力性能,是我们热切期待着电动汽车概念的流传。 另外,最高480公里的续航距离,终于摆脱了不是在充电中,而是在去充电的路上的不自然的状况。
/ s2/技术的领导地位[/s2/]
17英寸液晶屏? 这是其中之一(这里不多介绍。 model s简化了以前流传下来的驾驶所需的步骤,将所有功能选项进一步整合。 一上车,就意识到连start / stop按钮都被省略了,就这样挂在d档,或者踏着踏板出发。
驾驶时,驾驶员凝视前方即可。 由于常规功能调用位于手柄的两侧,因此中央控制只有两个物理操作键。
标题:“试驾特斯拉Model S P85 不喘气的提速”
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