“扭力梁纷争再起？试驾斯柯达全新一代明锐”

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【新车试乘】去年的一天，我的qq朋友名单上，当时和我在同一张桌子上的她的脸突然发亮。 成为人妻的她也省去问候，直奔主题，向我推荐了面向家庭的小型车。 总是对日系车有好感的我，当然推荐日系车。 同桌的她也答应了自己试试我推荐的几款日系紧凑型车。 但一周后，同桌的她告诉我，她已经是柯达的明锐老板了&hellip； &hellip； 呵呵，你觉得我是怎么被玩的？

详细询问后，同桌的她列举了如下理由:装修材料厚重，驾驶牢固，坐在车内很有安全感，掀背式打开的行李箱很有个性，很实用。 这些要素，确实是明锐以往的卖点。 如果她没说，我真的忘了市场上有这样的产品。 现在周围增加了明锐的车主，让我也找个机会体验一下这辆安静的小型车吧。 就这样一年过去了，我还没有开同桌的她的明锐在等待新一代明锐上市后的媒体试乘活动。 那么，因为和老明锐无关，让新明锐满足一下好奇心吧。

关于柯达全新一代的明锐，我们已经围绕基于这个大众新的mqb平台打造的新车发布了许多真人和体验文案，详细介绍了新明锐的各种新风貌。 有兴趣的朋友可以根据自己的诉求点击以下链接回顾相应的副本。

如果您想知道新锐的具体情况，请点击以下副本。

如果您想知道新锐化与旧锐化相比有何变化，请单击下一个副本。

如果您想了解新锐的简单动态表现，请单击以下副本。

以上三个文案几乎完全结束了新锐的变化和亮点，参加这次新锐媒体试乘会的我有点茫然，只需要试乘就可以不工作了吧。 另外，主办方主办的这次新锐媒体试乘活动与上个月的发售试乘活动相比，试乘体验的时间没有增加，真的令人难以理解。 这次试乘活动分为道路试乘和场地体验两个部分，但道路试乘路程只有20公里，而且在城市道路上，缺乏高速公路和长距离行驶的体验。 会场体验以游戏形式进行，在会场没有机会榨取全新鲜明的各种极限。

编辑想找借口不写文案吗？ 既然参加了活动，就一定要交作业。 我也用有限的材料，尽力做有营养的饭菜。 我想把体验重点放在这次试乘会上，以前的文案中很少介绍的全新的、鲜明的驾驶和乘坐方式两方面的动态表现上。 另外，为了尽可能详细地表现自己所经历的事情，会多多少少费点笔墨。 看完之后，如果有疑问，请点击这里进入我的博客继续咨询。

(/S2/)●道路的乘坐舒适度)扭转梁的后悬挂会带来明显的乘坐舒适度变化吗？ [/s2/]

道路试乘在城市道路上进行，路线约20公里。 这条试乘公路限速60km/h，路面状况通常有点颠簸，而且经过很多路口，信号灯也很多。 在这样的道路上，车辆中段( 60km/h以上)的速度很难尝试。 反而可以模拟城市道路上常见的频繁起步情况，也可以利用轻微颠簸的道路，感受到换乘扭力梁悬挂的全新的剧烈变化。

跑道上决定坐在后面。 扭力梁挂在后面导致的乘坐感觉怎么样？ 用屁股的直接感觉来评价。 从发车点出来后，车队并没有被大型车辆压扁，而是没能解决路面铺设时发生的不平地面，所以媒体老师们在试乘的间隙请不要忘记喷当地的豆渣市政工程。

幸好颠簸的豆渣路不长，但通过两个十字路口后，路况恢复正常的沥青路面，舒适地回到了车内。

如果座位再软一点，我想这种舒适度会几何级增加，但很遗憾。

前方弯曲成直角。 我提前做好了准备，感觉新锐的扭力梁悬挂在悬挂处时的表现与独立悬挂处时有多大不同。 高尔夫6独立后也感受过悬挂。 工厂的状态太弯了，独立后悬挑的侧向支撑性没有想象中的好，侧倾依然比较明显。 回到我现在乘坐的新明锐，前方的这个直角弯曲，足以考验其身体的这个扭转梁向后悬挂的侧向支撑是如何表现的。

新型扭力梁的后悬臂与高尔夫6独立后悬臂相比，两者的差距与两车种的结构有关。 (新锐不仅是三厢车，轴距也比旧型长； 另一方面，高尔夫球6是主要运动的两个面包车。 (与适用于后悬架系统的减震弹簧、减震筒的响应速度和耐冲击能力)也有关系。大致来说，与调谐有关。) 因此，如果我在这里武断地指出全新的明锐扭梁后吊表现不如独立后吊好，那就真的不严谨了。

回去的时候，轮到我开车了。 虽然新款ea211 1.6l自然吸气发动机的最大输出功率比旧款提高了9kw，但这种上升幅度在实际运行中并不容易直接感受到。 新锐1.6l机型在动力上的涨幅，似乎只能由我们的评估小组通过数据验证。

当然，我们不会严格要求1.6l发动机可以多么快地提高速度。 它只为车辆提供足够的巡航动力，就完成了它的任务。 但是，对于一些热衷于动力响应速度的朋友来说，这1.6l发动机的肌肉拉伤速度可能会出现一点小词。

个人认为油门的虚位不能说是车辆驾驶上的缺点。 特别是对家用轿车来说，过于敏感的油门反应反而会影响车辆的乘坐舒适度。 而且，很多有安全性的初学者无法掌握踩油门的能力，被认为遇到敏感的油门调整容易发生追尾事故。

在回去的路上开车时，我再次把观察力放在车辆的扭力梁后面。 但是，感觉坐在前排悬挂在扭力梁后面的动作比坐在后排感觉要难。

前排的乘坐舒适度确实和后排不一样，但是不能用这种所谓的感觉差异来评价扭力梁后悬挂对全新的明锐产生了各种各样的影响，从而影响了在城市道路上的正常驾驶。 确实，扭力梁的后悬挂物和独立的后悬挂物感觉上没什么不同。