“自动挡值得考虑 测试华泰宝利格1.8T自动”

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【评价频道】年末发售的玻利维亚至今仍在二三线城市发售。 这无疑要归功于华泰对国内suv市场的准确评估。 两年过去了，它依然保持着充满大气的外观设计和豪华感很强的装修风格。 就像保时捷的宴会，所以在路上的返程率一直很高。

与以前的玻利维亚试乘副本不同，这次试乘车的动力系统使用的是相同的1.8t发动机，但传动时使用的是驾驶时更轻的自动变速器。 很明显，自动档车可以满足越来越多顾客的诉求，乘坐舒适度也会提高。

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要了解外观和内部装饰的设计，请单击下图访问相关副本。

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●运行: 1.8t动力不错的4at变速器稳定

在动力系统上，这个华泰宝利格依然搭载了1.8l涡轮增压发动机，基于英国的移动技术k4平台。 在风行景逸、荣威550、荣威w5等车上可以看到这种发动机，但动力参数也有很大不同。 最大输出功率达到118kw/5500rpm，峰值转矩达到215nm/2100-4500rpm。

起步时，1.8l涡轮增压发动机性能比较好，推进超过1.6吨的车身并不怎么吃力，油门反应还比较敏感，初级加速感比较明显，如果你对动力要求不那么严格，那高速化的 另外，1.8l的排放量仍然被称为城市道路的黄金排放量，客户也喜欢这个数字。

这台自动变速器的鲍尔森使用的是4速手动一体变速器，由华泰汽车和德国zf合作自主生产。 变速器的技术和成熟度有保障，维修价格也不高，但只有4个等级，所以现在听着总觉得很冷。 幸运的是，华泰还在继续寻找更先进的变速箱，6at有望在将来安装在新车上。

虽然只有四个阶段，但变速器换挡时的感觉并不突兀，是比其他自主企业品牌的自动变速器更值得称赞的表现。 而且挫败感还在驾驶员可以接受的范围内。

使用的液压动力转向系统，使鲍尔森运转过程中的转向更加灵活、轻便。 虽然精度不能说很好，但和长城的销售冠军赫伯h6没有很大差别。 这充分体现了玻利维亚城市suv的定位。

宝格的威吓设计没有搭载临危不惧的逃生能力，全系的车型都配备了正因顶级合身的适时四驱系统。 另一方面，运载式车体增加是为了确保乘坐舒适性，前麦克弗森后的多连杆悬架系统也是为道路驾驶而准备的。 幸运的是，整体素质还不错，试乘过程中底盘没有松动的迹象。