“ESP/ABS的奏鸣 冰雪试驾广汽传祺GA3/GS5”

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【(/S2 ) )新车身体验)/S2 )】现在，从7、8万辆起步的车没有esp的话，和别人比较很尴尬。 这是国民对车辆安全性重要性的认识不断提高，同时也是各企业品牌在配置方面进行军备竞赛的结果。 作为汽车，我和同事们也多次介绍esp有什么、什么作用，并强调了其重要性。 但是，以我自己的经验，在日常的城市行驶中，我没有出过esp，abs也几乎不介入。 即使在封闭的试乘场，esp也几乎没有机会介入你的驾驶，但这次小编离哈尔滨太阳岛的冰面很近

虽然简单的音符也能演奏出悦耳的音乐，但对于车，也许会想在引擎美妙的轰鸣中沉默。 (十大超跑好声音，就像点击体验一样)我没有太多想听abs和esp的协同效应的体验。 因为如果这两个驾驶控制的状态和修正车辆行驶轨迹的装置起作用，它会证明你的车很危险，下一秒你可能会成为上帝的邻居。 所以，小编不要认为这些安全配置的车是万能的。 另外，不要以为你可以一直开着它们而骄傲。 即使我们进行测试呼叫他们，只教他们角色和工作方法，不教他们怎么开车。 我自己希望一辈子都不要在开车的时候听那些演奏。

此次试乘体验活动的要点包括广汽祸车搭载的博世第九代esp系统的优异性能表现，以及abs系统、tcs牵引控制系统、hba液压制动辅助系统等如何配合工作，以及ga3/gs5

● ga3冰雪试乘体验: abs咔嚓esp咔嚓咔嚓

如果你还不知道祺ga3的外观、装修等一系列基本新闻，你可能不是出局了，或者平时没有认真读我们的复印件。 因为以前我的同事已经对那个进行了相当详细的基本情况体验和介绍，所以在这篇文章中就不谈那个了。

开头有点啰嗦，言归正传，广汽强迫ga3的abs和esp做了什么？ 他们的录用体验怎么样？ 在极端的情况下会有多大的效果呢？ 下面逐一解开。

祺企业品牌现在车型很少。 2种轿车ga3、ga5、1辆suv车型gs5，都取得了祺企业品牌3年销售额翻三倍的优异成绩，但在良好成绩的背后，却有着过硬的质量支撑。 的j·； d &中间； 在power中国新车质量研究企业品牌排行榜中，祺领先所有自主企业品牌，超过众多合资企业品牌排在第15位，这是前所未有的事件。 好质量不再是自夸，创造出好质量的，祸车型上使用的零部件都是世界一流企业品牌，正如博世企业最新的esp系统。

祺ga3以及ga5、gs5都配备博世第9代esp系统，重量和尺寸更小，数据存储容量升级为2mb (第8代仅为768kb )，提高了系统的数据解决和运算能力。 车辆的状态监测最大为6000次，abs实现了每秒50-60次的点制动，这无疑是车辆的主动安全性能优异

开车和开车的人应该很了解abs的防抱死系统吧。 现在，在国内日常可以购买的车中也已经普及，但也是最能发挥作用的主动安全系统。 干预时刹车踏板下传来的咔嗒声可能很多朋友都听过，因为ga3的abs每秒50-60次点击产生的声音更密集，刹车踏板的踩踏力也更合适，不会给你带来困难

另一方面，esp车辆的稳定控制系统具有更尖锐的工作声音。 小小的沙沙声和失去轮胎抓地力的叫声不同，当你稍微偏离正常轨道时就会开始介入。 瞬间感觉你有将你推回到普通的力量。 以极快的速度修正姿势，在ga3中表现得更积极，更明显。 我认为这一方面与esp自身的技术有关，另一方面也与ga3有关

这次试乘地点在哈尔滨的太阳岛上，松花江已经成为冰雪之地。 考场本来被雪覆盖着，我试乘ga3的时候，场地内的薄薄的雪几乎都被刮掉了。 特别是弯道的地方和冰面一样，雪上轮胎的抓地力没能给车辆提供足够的援助。 以30km/h的速度弯曲时会发生侧滑。 ga3的esp为了应对这种危险及时出现。在逆向冲击方向加大摩擦力，稍加加油，tcs牵引力控制系统就能更好地分配动力输出，车身很快正转回到预定轨道。 其实试驾教练说，这就是所谓的前驱车漂移。 如果这没有电子程序的帮助，要想实现这样的操纵有多难，就意味着无法操纵将陷入极度的危险。