“速度与激情 深度测试奥迪RS5 Cabriolet”

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【评价频道】奥迪5系列作为奥迪最美的车型而闻名，但在该环的照耀下派生出的车型不少。 其中包括a5、s5。 当然，还有rs5，它承载着奥迪的运动基因和性能的精髓。 而且今天我们的主角是以rs5 coupe为基础再次延伸的rs5 cabriolet (开放版)。 不仅代表着速度的象征，也代表着对生活的热情。

抬起试车的时候，最先看到了那纯白的车身，深红色的软顶，还有一系列的运动套件，当然也包括那浓重的排气声，觉得非常棒。 但是，要得到这个软顶可能还需要再掏一些钱。 开放版rs5的官方售价为128.8万，与硬顶版的119.8万的售价相比，它们之间有9万的差价。

●和coupe版的不同点只有天花板？

当然答案是肯定的！ 带有rs前缀的奥迪一定是终极性能版车型。 那只不过是从库柏版派生出来的。 因此，既然是与coupe相同的rs系列，它们在性能上一定是相同的，当然包括它们可以选配安装的结构在内，也基本一致。

●比coupe版贵9万元值得吗？

其实这个问题很容易回答。 首先，能买到rs5的人绝对不会在意这区区9万元。 不管在他们眼里值不值得。 只是喜欢还是不喜欢。 所以，对于像我这样的国家人均gdp拖后腿的普通大众来说，9万元已经足够买车了。

●最直接的同行竞争对手是谁？

大制造商的性能轿车大致有几种，奔驰的c63 amg、奥迪rs5、宝马M3，当然还有凯迪拉克cts-v，但衍生出敞篷车的只有奥迪和宝马两家，它们之间是最直接的同行竞争。 在市场上，这两个汽车家族几乎有相同数量的车型，可见它们之间的竞争激烈。 虽然敞篷车在一定程度上增加的只有丰富的产品副本，但由于宝马重视这个细分市场，目前处于转型周期的宝马M3仍然会在敞篷车上留下漏洞。

●外观:个性化的软顶设计丰富的运动套件

在2009年9月的法兰克福车展上，奥迪发表了rs5 coupe (硬顶版)，在一年后的巴黎车展上，奥迪为了对抗宝马M3敞篷车，正式发表了rs5 cabriolet )敞篷车版) 其实奥迪这两种最高级性能车之间的设计是一样的，根本的区别是屋顶的不同。

rs5 cabriolet比奥迪5系列机型拥有特殊、吸引人的车身比例和生产线，同时，越来越多的quattro部门特别为rs系列机型开发的个性化套件，满足高性能车极端苛刻、精准的车制造水平。

RS5卡布利特的面孔看起来和其他5个系列差不多，但在细节中渗透着对体育的终极追求。 六角形的倒剃式蜂窝中网不仅镂空空的面积更大，提高了吸气量，还研磨了表面，提高了质感。 两侧的下格栅也不是摆设，可以将冷却的空气体导入车轮内侧，进行制动系统的散热。 这一切只是为了一个目的，那就是提高性能。

侧面线条流畅，不失张力，接近水平的腰线非常动感时尚，整体尺寸与库佩没有太大差别，卡布利特也在轴距上没有任何变化。 更低的车身重心有利于弯道性能的提高，视觉效果更明显。 为了提供更稳定的下压力，提升的扰流板代替了可升降尾翼，个性化的银色镜箱是rs模型的独特设计。

尾部的形状并不像前脸那样激进，包括尾灯的设计在内，并没有怎么装饰。 只有rs5标记和后扰流板套件特别突出。 有趣的是，宽大的椭圆形排气管使用的是双边单出设计，其实每个炮筒内都隐藏着两条排气。 另外，在发动机的高低转速之间调整内部的阀门，也可以实现兴奋的排气音。

这5枚20英寸的v形铝合金车轮很有立体感，使用的是钛金属色，但这不是rs5标配。 除此之外，还可以选择安装5个旋转设计的控制盘。 只需要付三万元。 轮胎配置采用操纵和制动性能优异的倍耐力p-zero系列，尺寸为275/30 zr20。

我们测试的这个rs5 cabriolet配备了出厂时的14.37英寸钢制制动盘和前6名的活塞制动钳，而在奥迪，性能更好的15英寸碳纤维陶瓷盘和黑色 当然，要满足高负荷的诉求就必须接受相应的价格，那一套需要10.5万元。