“明为退实为进 试驾3.0L大切诺基/牧马人”

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【评价频道】正如促销的语言中所说，并不是所有的埃及都被称为jeep。 多年来，jeep企业品牌在suv市场的地位不可动摇。 即使是现在，全尺寸豪华suv也很少有人能访问到50万元的售价区间。 但是，jeep大切诺基/牧马人率先做出示范，将排放量降至3.0l后，指导价低于60万元。 不得不说，jeep在同级别的车性价比之战中再次赢得了掌声。

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●负载体验:

首先，必须了解那些动力组件。 应该说，此次试乘的两款车都配备了拥有世界前十名发动机称号的3.0l pentastar v6全铝发动机，是专门为中国市场制造的。 这款3.0l发动机使用了小巧轻便的高压铸造铝合金缸体，不仅缩小了尺寸，还优化了布局，保持了3.6l发动机成熟、可靠、耐用的优势。 所以与其说降低了这两款车的入门门槛，不如说是顺应了国家最新的新车船税法。

首先，降低排气量并不是坏事。 最低每年的车船税比3.6l降低13%的税率，同时油耗也有所下降。 另外，功率和转矩比以前的3.6l低很多，但在总质量超过2吨的suv中，日常运行中的动力表现没有很大差异。

值得一提的是，该大切使用的是8档手动变速器，但在后来发售的3.0l机型上仍是标配。 关于牧马人3.0l型号，还是和5速手自一体变速箱一致。

其实我想大家也和我一样，从一开始最大的疑问就是这个3.0l的引擎会怎么表现。 但是，结果出乎我的想象，虽然数据确实比3.6l发动机下降了很多，但其172千瓦的最大功率仍然很有吸引力。

这款沃德十佳发动机pantastar拥有超宽的90%扭矩空之间，配合目前业界领先的8at变速器，可以弥补一点不足。 初段加速时不会结束，开始也很轻松。 如果可以认为这还是质量2.2吨以上的全尺寸suv的话，我想绝对这个动力表现还是有点亮点的吧。

在中后段加速的过程中，如果想要得到更快的车身响应，只能使用体育模式来延迟换档时机。 这个时候，3.0l的侠影会全力配合你，从发动机躁动的声音中也能感受到。 所以，如果你对其动力没有太严格的要求，这台3.0l发动机就足够胜任了。

关于3.0l牧马人的动力表现，很明显在调教方面能感受到很大的不同。 不仅用油门·刹车踏板有点重，还不如好好表现那样积极。 该5at的变速器牵引发动机时，在用力踩油门使转速上升到4000rpm左右之前，无法得到明显的动力输出。

5at的变速器在行驶换挡中非常懒散，仅从动力上来说，与牧马人的3.6l相比尤为明显。 很明显牧马人的舞台不属于道路，也可以理解为制造商对牧马人的调教依然偏向越野性能。