“上海赛车场试驾新奥迪R8 纯粹的速度机器”

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[/S2//]【评价频道】这次活动实际上是奥迪驾驶控制培训之旅的一环，是运动型车。 当然也有沙漠、冰雪等训练课程。 碰巧新的r8要发售了，我们有幸在上海f1赛道抢先于这台奥迪最快的测速机进行了试乘。 除了可以近距离接触这辆火辣的新车外，我们还可以接受专业司机的赛道驾驶控制训练。 这是多少人的梦想？

制造测速机是从素描稿开始持续烧钱，从成功到成名，是一个更长的过程，更新换代的周期自然会更长。 但是，正因为能够长期酿造，所以就像酿酒一样，每次的展出都变得眼前一亮。

虽然新的r8在机身尺寸方面进行了调整，但其实都是造型上的变化导致的数毫米的增长，本质上的轴距发生了变化。

外观:在灯光竞赛中再次突围[/s2/]

这次的新r8只是中期的小变化，外观上没有大的变动，但是在细节上看起来有质的飞跃。 特别是灯，全面升级为led组件，视觉效果相当华丽。

声波是奥特曼最重要的组成部分之一。 低速的时候可以安静一点，但是开始跑后必须高次谐波。 否则就不会符合身份。 通常3000转是一个分水岭，如果超过它，排气就会启动直排模式，迅速排出废气，转速上升得更快，才能充分发挥大排气量na发动机的特点。 说真的，v10发动机8500rpm左右的峰值性能，是初恋永远难忘的。

车下的东西平时不介意，但也有奥特曼不能错过的东西。 通过调整通过底部的气流，不仅可以制造压力，还可以在高速行驶时顺利控制。 对于超过300km/h的超跑来说，这不是开玩笑。

原装的p zero轮胎已经是最好的载重轮胎，但是在赛道上的抓地力无法与赛车用的头胎相比。 如果能乘坐最高级的p zero p corsa轮胎就好了。 普通版r8的制动系统为前六活塞、后四活塞，由波形的制动盘组合而成。