“山路试驾斯巴鲁BRZ 驾驶技术成最大瓶颈”

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【新车试乘】斯巴鲁的冰蓝和丰田的鲜红一直有对立的感觉。 希望今天能告诉大家破天荒的冰火融合会发生什么样的化学反应。 90%的试驾者说试驾brz和86后，不知道两者有什么区别，实际上是这样吗？ 在我眼里不是那样的。 两者从一开始就有不同的个性，像兄弟，像朋友，像宿敌。

brz和86是双胞胎的车，斯巴鲁和丰田各自推出了核心技术，将其中两个合二为一。 没有必要深究两者到底付出了多少，只需要知道的是，这两部车在造型、构成、硬件参数上是一致的。 两者都提供mt和at两种车型。 前者是原生产的，后者为了舒适和使用方便而低头。

● brz和86的售价为 :

车型

配置

指导价格

斯巴鲁brz

6-mt

26.9万元

6 -自动

27.9万元

丰田86

6-mt

26.9万元

6 -自动

27.9万元

惊喜是什么？ 没有。 两者价格都很贵，新上市的宝马316 I足以秒杀两者。 从目前的定位来看，适合改造狂热者和狂热者，但要在大众水平上普及还有相当大的难度。 目前，丰田86在终端市场的售价为26-27万元，优惠幅度大致在9千元左右。 斯巴鲁brz按成本出售，预约需要6个月。

目前，国内斯巴鲁brz共获得1千辆配额，丰田86辆为3千辆配额。 从销售水平来看，丰田86很容易被顾客购买。 国内有150家斯巴鲁4s经销商，远远低于一汽丰田( 86个销售渠道)。 在后水平上，丰田86也获得了一点冠军。 (两种车型不需要在意售后服务。 后述) ) ) ) )。

● brz和86的区别 :

不要在参数上注明，说说它们不同的地方吧。 感觉很直观。 brz比86更具运动气质，主要是运动型围城的加入。 另外，在调教方面，brz的悬挂更硬，更适合攻弯。 86是以街车调教为主，以朴素的形式适合漂移的调教。

从网民的反馈来看，brz和86的细节也有些许不同。 例如在燃料标签的使用中，brz可以直接添加辛烷值高的燃料来提高动力。 但是，在86中，如果不更换润滑油就不能得到同样的效果。 更换辛烷值高的燃料(国内98号)后的车轮功率有可能达到193ps，远远超过标准功率的200ps。

brz和86是否适合普通大众？

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我相信这个答案在访问这个副本之前就已经有了。 如果你是热衷于开车，同时热衷于玩车的朋友，谁也阻止不了你拥有它。 否则，建议你乖乖选择更有面子的宝马316 I、奔驰c260 (旧)、mini，甚至锐志。

90%的车主表示，这种类型的车是他们手中的玩具，后期的超高可改性是提高对这种类型车热度的首要原因。

外观分析:斯巴鲁首家fr跑车企业品牌的体育价值更高[/s2/]

国内最常听到的话是，车还是以代步为主。 活在当下，想想哪个客户不希望自己的车价格低，配比高，同时拥有大马力，低油耗等。 我们是不是太追求物质了？ 还是底层的标准已经被这个社会同化了？ 不知道。 至少在底层寻找历史经典车(二手车)。 那些纯真的个性才最动人，具有回味的品质。

斯巴鲁brz和丰田86都是来自日本群马富士重工，也就是斯巴鲁群马县的工厂。 两者从设计到生产都保持着同样的要素。 除了企业品牌的标志和外观形式之外，越来越多的不同在于企业品牌背后的文化、理念。 丰田显然想把丰田86做成平民跑车，而斯巴鲁想把brz做成随时随地可以去赛场的坦克。

是斯巴鲁历史上第一辆fr前驱车，为此放弃了作为次级价值中心的全时四驱系统。 但是，它更好地表现出另一个重要价值核心——水平对置发动机。 发动机的特点是具有更低的物理重心，同时能够以紧凑的体积配置在接近车辆重量中心的位置，接近跑车的50:50的黄金比例。 驾驶员离地面的高度也只有400mm，感觉就像贴着地面在飞行。