“试驾东风雪铁龙全新世嘉 逐步升级”

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【评价频道】在吃完前面的98个饼之前，谁也吃不了第99个。 对车来说，每次的改革金都是量的积累，一步一步地完全升级。 对世嘉来说，c4l是憧憬的对象。 新世嘉马上就要来了，我们还不知道会不会被叫做新世嘉。 暂时被称为新世嘉。 这次更新的点升级项目是排气量1.6l的发动机，也就是c4l上面的那个。

过去，东风雪铁龙很少投放市场，但在小型车这一竞争激烈的细分市场上，老世嘉和新世嘉都保持着每月万辆的稳定销量。 东风雪铁龙虽然产品转型步伐缓慢，但对老客户来说，只要有进步就是好事件，让客户体验更完美的产品。

外观尺寸:不变为万变外观颜色增加珍珠白

其实，对于这一级车来说，“所谓的私家车”，大部分都是家庭用的诉求，其中70%以上的车使用时间，车的人员数量在2以下。 也就是说，后座的采用者基本上是无价之宝空气体。 如果真的很烦恼后面的脚空之间是有冲头还是有两个，请考虑一下实际乘坐巴士或地铁，在人少的时候躺一下也可以。

空之间，其实就像时间一样，总是挤得满满的，但是再长出点皮，把脸肿起来，再填满胖子就行了。 作为个体的角度，空之间足够就可以了，但剩下的空之间和面子之间不是比例关系。 除了公共交通工具之外，私家车的空间比不上长安之星空间王，甚至比不上d级车。 但是，这些人之间真的有可比性吗？

咸鱼青菜各有所爱。 有人喜欢削皮空之间大，也有人喜欢运动紧凑。 我认为能满足这两个诉求的，不是这个价位。 在一定的环境下，操作性可以理解为积极的安全性，不发生事故是跑车的真正特征。 新世嘉继承了c4的优秀血统，牢固的车身和底盘是天生的，这是主动和被动安全的基础。

大家都知道轮胎对车辆的行驶性能有多重要，特别是直接影响了刹车距离。 但是，民用车辆不需要追求赛车级的抓地力，通常可以通过足够的轮胎宽度来确保稳定。 新世嘉的轮胎标准为205/55 r16，是该等级车型常见的标准，轮胎更换也是非常有选择的。 只有轮毂仍然使用4孔设计，如果业主想升级轮毂，选择很少。

内置:不更改usb端口的格式，添加充电功能

我相信初次接触法国车的朋友会遇到同样的问题。 想做什么的时候找不到扬声器之类的按钮。 法国人造车和汽车的习性与世界其他地区的汽车制造商有很大不同，但是习性是好是坏，总之人们喜欢它。 如果浪费时间，你也有习性的话，那没关系。

把仪表台放在中控台正上方的车型其实不少。 目的只有一个，尽量向上靠，让驾驶员在看仪表时视线尽量照顾前方的道路状况。 这是为了安全，和抬头显示功能的意思一样。 在上中下三个屏幕上分别发挥各自的作用，方便司机浏览各类新闻、查找功能键，但布局仍然与市场上其他企业品牌的车型有很大不同。 或者将其称为style吧。

新世嘉的方向盘不仅外形奇特，根据个体不同，盘径也稍大，给人一种开着大车的感觉。 包着方向盘的皮质手感坚硬，但摩擦系数高，手汗多的朋友即使相信也不会失手。

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制造商表示，新世嘉的usb接口增加了充电功能。 但是，我们在现场体验后发现，虽然韩系企业品牌安卓系统的手机可以充电，但是ios系统的水果手机不行( 4袋或5袋都不行)，但奇怪的是苹果手机关机后还可以充电

由于车身尺寸的限制，新世嘉在车内空之间没有特征，但足够全家人采用，即使不和烤过侧倾锁架的赛车进行比较，拉普出来的大小也未必有安全感。 世界上没有人讨厌钱多，但是真的钱多的人比例非常少，所以大部分人只要花够就大致上满足了，对车也应该采取这样的态度。