“细节稍有调整 试驾2013款宝骏630 1.5L”

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【评价频道】来自上汽通用五菱的宝骏630正式上市至今已有近两年。 在这期间，搭载6at的车和去年9月制造商为丰富的宝骏产品阵营发售的1.8l车有所增加。 现在我们终于迎来了宝骏630 1.5l模式的第一笔改革金，这次也只能说是小改革金。 如果你不是老宝骏630 1.5l的老板，我不太清楚它在哪里发生了变化。

金宝骏630的一些变化说实话很少。 我相信很多人都不想在同一辆车上浪费太多时间，但幸运的是我还有探索的心，所以这次试乘增加了一点寻找粗糙的味道。

●外观:变化少，轮毂的形状相当精巧

宝骏630被定位为紧凑型三厢轿车，其尺寸分别为4597毫米& times； 1736毫米和时间； 1462mm毫米，轴距2640mm毫米。 虽然与上海通用的别克凯越是同一个平台上的产品，但与凯越的车身尺寸方面相比，宝骏630占有很大的特点，仅轴距就比凯越长了40mm，是同等级车型中相当不错的数据。

别克的销量神话一直被很多制造商羡慕很久，甚至上海通用电气自己也认为凯越永远是他们最大的销量来源。 同样位于二三线城市的宝骏630，与车身尺寸相比，实用性特征明显，这是大家选择它最直接的理由。

宝骏630由上汽通用五菱研发团队、泛亚汽车技术研发中心团队联合研发。 泛亚中心多年来在国内积累了相当成熟的设计经验，宝骏630更符合国民的审美观点。 从以往旧型号的销量可以看出，国际化的外形和精细的装修设计已经得到了市场的肯定。

新车取消了过时的毛手毛脚红色和宝石蓝色的车身，取而代之的是更具活力的珊瑚红色和碧海蓝色。 我个人觉得新车配色中的蓝色车身更年轻时尚。

此次试乘的机型均为1.5l机型，前格栅三块式中网在老款1.5l机型的设计中加入了镀铬的设计元素，使车头更为精致，质感更高。 同样见于旧模型的1.8l模型中。

宝骏630的车身从侧面可以看出，车身长度特征明显。 车顶简单的线和高腰线、下冲式的头部具有非常好的视觉冲击力，但与之相伴，长的前悬架的设计会使车身的通过性降低很多，因此通过减速带和凹坑时需要小心。

很多人不太喜欢宝骏630的尾部，认为太贵了。 但是，看习惯了之后觉得很不错。 浓密的尾部给细节增添了立体感，产生了尾翼般的视觉效果。 后杆上三点式的后雷达也非常实用，这被装备在舒适型以上配置的车型上。

金宝骏630外观最明显的一些变化就是这个轮廓，其格式从原本看似简单的8辐轮廓，变更为外形更多更复杂、运动感更强的星型放射状铝合金轮廓。 配备国产玲珑l788轮胎，尺寸为195/60 r15，这种轮胎最大的优势是噪音低，耐磨性好，同时价格非常实惠(请参见。