“超乎你的想象 别克昂科拉四驱驾驶体验”

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【评价频道】在最近备受瞩目的几个小型suv中，昂科拉有发言权。 因为它是同级中具有代表性的车型，而且经过几个月的市场考验，已经引起了很多人的关注。 大家在意的是这辆车的后期价格和驾驶感受，对于四驱的表现似乎很容易被忽视。 因为在很多人眼里小型suv的越野性能不太明亮。

让我们抛开这次一直以来的话题，加深四驱的驾驶体验吧。 为了增加难度，我试乘了气温寒冷的沈阳。 虽然这时的天气变暖了，但厚厚的积雪还是随处可见。 这里将成为我们天然的测试场所。

要了解联机环境的外观和内部装饰，或者长途驾驶体验，请点击图片跳转到相关副本

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●什么是四驱动系统？ 常见的有哪几种？

四轮驱动正如其名，汽车的四个车轮都能获得驱动力。 这样，发动机的动力被分配到四个车轮，正因为道路状况不好，所以车轮不容易打滑，汽车的通过能力得到了相当大的改善。 四驱系统主要分为两类。 即，半时四驱( parttime4wd )和全时四驱)全时间4wd )。

目前，我们采用的四驱车大多为半时四驱。 如果车有专用的双驱、四驱切换杆或按钮的话，这是采用半时四驱的四驱车。 当然，半时四驱分为分时四驱和适时四驱。

● 在线可乐使用的是哪个四驱结构？

四驱系统大致分为两种，分为分时四驱和全时四驱，而分时四驱有适时四驱。 分时四驱是手动选择的。 通常，专业级越野车是这种四驱系统。 一般带有分动箱，是四驱体系中最直接、性能最高的。 例如具有代表性的jeep牧马人使用这种四驱形式。

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考拉基于通用汽车全球最新的四驱紧凑型suv平台。 使用卧式发动机制造的适时四驱，将一组多片离合器作为中央差动机构。 一般是前行车，特殊情况下离合器被按下，最大50%的扭矩传递到后桥，四轮都可以提供驱动力。

考拉及时使用了四轮驱动。 单纯从字面上理解，只在适当的时候指四轮驱动，其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。 这个名称与需要手动切换双驱和四驱的分时四驱，以及所有情况下四轮驱动的全时四驱不同。

这种四驱结构有其自身的特点，例如高速行驶时，车辆会自动切换为前体，从而具有燃油经济性的明显特点。 此外，现在的大部分城市suv都使用这种四驱结构。

●冰雪路面测试体验

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道路上已经结了厚厚的冰，再坡度大，行人在冰上也很难站稳。 即使遇到这样艰难的环境，昂科拉能顺利完成吗？ 现在我们心里谁都没底。

但是，在挑战中，昂科拉给我们留下了深刻的印象。 因为在坡道上轻轻踩油门，四个车轮会提供动力，车轮很少打滑。 Ancola的四驱系统自动感知车轮的打滑，自动提供制动力，使扭矩作用在有把手的车轮上。

另外，前轮抓地力不足时，动力最多以50%的比例输出到后轮，使车辆能够顺利脱出。 因此，如果以低速通过陡坡的冰面，很难打倒昂科拉。

当然，如果通过冰上时油门很大，后轮会空旋转。 但是，转动车轮空一会儿后，电子制动辅助马上生效，空对车轮的动力损失得到抑制。

(/S2 ) )总结(/S2 ) )总体来看，昂科拉的四驱系统在冰雪路面上给了我满意的回答，几次测试体验几乎都顺利通过。 所以在北部冰雪路面上开车，昂科拉的四驱表现比较令人放心。

● 雪地摩托车

在积雪路面上行驶时，虽然车速不是很快，但敞篷车的车身稳定性很好，四驱系统能保证车辆有足够的抓地力。 另外，由于昂科拉自身拥有优良准确的转向系统，在环境恶劣的雪面上，昂科拉的转向依然准确，积雪似乎也没有给车辆带来大的问题。

(/S2 ) )总结(/S2 ) )昂科拉在积雪路面上的稳定性很好，例如刹车和转向系统正常，在冬季寒冷多雪的地区驾驶完全不是问题。