“要大也要运动 试驾2013款马自达CX”

本篇文章882字，读完约2分钟

/ S2/]【评价频道】不知为什么，最近7个suv的曝光率真的不是一般的高。 从现代新胜到达前几天同事试乘的道奇酷航和三菱欧元乐园后，它们就像商量好了一样一下子跳了出来。 请看。 的马自达cx-9也跟着来了。 但是，与前者略有不同。 因为cx-9是全尺寸的。

体验读影模式

此次试乘的马自达cx-9实际上是中期的换代车，以cx-7为基础，最早于2007年发表，可以说是马自达家族中旗舰级的suv，也是旗下唯一的全尺寸suv。 新车继承了马自达最近一贯追求的zoom-zoom理念和新的kodo (魂动)设计主题，搭载了3.7升v6发动机和全时四驱系统。 看起来只是对外观做了一点修改，那到底会给我们带来什么样的惊喜呢？ 请慢慢往下看。

(/S2 )●外观)融入魂动理念的车长超过五米) ( )。

第一次看到cx-9，最感受的是，这辆车真的很大，很难想象是车身超过5米的大男人。 马上联想到了别克的旗舰suv昂克莱。 从数据上看，cx-9较差，但肉眼难以分辨。

标注参数横向项目]

轴距(毫米)

马自达全新的家族式kodo (魂动)设计理念用新型cx-9展现了动态神韵，但在不久的将来还将应用于马自达企业品牌的其他多种车型，新一代马自达6就是其中之一。

cx-9的正面没有使用过去笑容大嘴的设计。 新的大型盾形中网，更要烘托气氛，夸张。 但说实话奥迪玩这个有一套。 那么你喜欢谁的？

从2007年上市到现在，cx-9车身侧面的肌肉线条没有变化。 说实话，6年前的设计无论说什么现在也不能说是动态的。 这证明了从cx-9诞生之日起，它就为北美市场的诉求量身定做。

尾部的设计发生了变化，首先是使用了新的尾灯组，同时从旧类型的方形尾排改为圆形。 整体设计并不像前一张脸那么激进，只是在吐露越来越沉稳，丰满的尾部在cx-9上依然拥有浓厚的美国suv优势。

轮胎使用的是普利司通的功率人245/50 r20规格，20英寸的铝合金车轮的格式设计也保持着古老的交叉样式。 所配备的轮胎花纹为动力人员的h/l，兼具一定的越野能力，在城市道路状况下可以实现更好的静音效果。