“高底盘的旅行车 PCauto试驾奥迪A4 allroad”

本篇文章1121字，读完约3分钟

【(/S2 ) )评价频道)/S2 )】suv刚进入中国市场的时候，很多重视实用性的客户很狂热，但不久就获得了大/(/K0 ) )之间和很少使用的良好的通过性，但是 现在，当这些烦恼诞生的时候，奥迪也把它的新旅行版跨界车引入了中国。 那就是今天的主角a4 allroad。

前几天，q3刚进入国内的时候，很多客户都将其视为BMWx1的同行业其他公司。 但实际上使用tiguan平台的q3是纯suv，使用3系平台开发的x1是跨界车，所以a4 allroad是x1的真正敌人，当然前提是可以国产化。

●外观:以a4为蓝本融合q系列的元素

在现有平台上开发不同车型似乎已成为各厂商的必修课，但这并不是坏事。 像螃蟹可以用一种方法蒸，或者做成四川风味的火辣辣的东西，最大限度地满足顾客的喜好是很重要的。

a4 allroad的尺寸和海外版a4很相似，但除了高度方面和海外版a4和a4 avant有很大不同外，没有太大不同。 与BMWx1相比，a4的股价本来就变大了，所以尺寸方面的特征远远胜于BMWx1。 其中轴距比x1多45毫米。

奥迪多次进行家族化的外观设计，不同系列的车型设计师都有特别的表现语言。 ¬； 因此，在a4 allroad的上方，可以看到a系列的头灯、q系列的中间网和下保险杠。 设计师也希望用这些语言告诉客户，他们不是与a4avant(a4旅行版)相同的商品，而是非常活跃的跨界成员。

左侧照片: a4 allroad的旅行轨道； 右: a4 allroad的耐伤包围

a4 allroad的侧面有很多a4l的影子，其实a4 allroad就像是被越野包围的a4 avant(A4旅行版)。 但是，注意一下，a4 allroad离地面的间隙比A4Avant高很多，a4 allroad离180毫米地面的间隙可以将很多城市suv化。

尾部以a4为基础，但附加了很多q系列的要素，如后窗上部的扰流板、后窗和尾罩的连接部，以及最显眼的是下挡板和防护罩的红色反射条等。 虽然尾灯仍然采用a4的形状，但是在中部形状收缩，整体更尖锐。 其中，下挡板使用铝合金，更提高了耐磨损性。

在酒店附近发现了草坪，进行了四驱测试，但周围的警卫盯上了我。 考虑到今天的拍摄还需要顺利进行，所以放弃了这次的测试。 上面的照片是a4 allroad的方法和切角演示，据笔者评价，比轿车强很多，但相对于开始一点suv，有一定的差距，但在实用性上绝对不比轿车简单。

轮毂使用了多种风格。 轮胎的尺寸为245/45 r18，企业品牌选择倍耐力的p zero系列。 这个轮胎注重操纵、刹车等性能。 这个轮胎的选择和45的长宽比也表明这个台车的操纵风格是轿车。